中壢龍岡700N(3G版)摔機分享

西德

這篇我在亞拓官網有PO過,提供大家參考一下.

龍岡飛場某大大700N-3G版當天裝機完成爽飛數趟(幾位飛友輪流爽飛),害的中坜當地的指標模型店3G系統大量缺貨
第二天某大大的700N-3G版再度龍岡豋場爽飛
但是一趟上去低空停旋沒多久就尾旋翼自旋無法控制低空摔機
3G系統才裝第二天,第一天沒事爽飛,第二天一升空就摔機真是OOXX
旁人又想是不是3G系統出問題,手又沒打為什麼會自旋
為什麼尾巴會不受控制,
設備都一樣,飛了好一陣子了,全都是亞拓的
沒改3G前飛都沒事?為什麼一改3G第二天就摔機

摔機後昨天修到差不多了,發現是尾軸滑套鬆脫導致尾旋翼失效無法控制
之前有平衡翼飛行就已經慢慢鬆脫了,
沒有察覺,第二天的3G飛行就摔掉了
尾軸滑套的螺牙很深,並不會因為摔機而脫離,
必須經過一段時間飛行震動後才會脫離,不確定機主有沒有點膠
在此提供飛友參考避免發生不必要的摔機.


就是這個螺牙,要鎖好幾圈才能鎖入的.

[ 本帖最後由 西德 於 2010年1月27日 03:53 AM 編輯 ]

海力克斯

如果我沒記錯的話~~這東西從450~700應該都是廠內組裝的!~

理論上大家都說要拆開重組，實際上會拆開重組這個東西的人卻不多！需要特殊工具！（一般人好像不太會有小"板"手這種東西,我有~^^"）

我也碰過新買回去要拆開重組的飛友，一轉就牙的部位就斷了，可見有時候廠內膠也點的蠻確實的！

最進這東西鬆脫的人還真不少~~要不要考慮直接改做逆牙的~

[ 本帖最後由 海力克斯 於 2010年1月27日 12:25 PM 編輯 ]

海力克斯

原帖由 CAF551 於 2010年1月27日 12:51 PM 發表
這東西會因震動而脫離...........應該其他東西都會先麻鬆了！  

但是我沒飛亞拓的產品，所以沒發生過！

這東西如果是尾橫軸與軸套之間有油滯殘留硬化物產生阻力~就很容易被 正在轉動的 尾橫軸 轉出來!~主要震動因素應該是比較小!...如果是逆牙則是會越來越緊!

relliklin

原帖由 海力克斯 於 2010年1月27日 12:54 PM 發表


這東西如果是尾橫軸與軸套之間有油滯殘留硬化物產生阻力~就很容易被 正在轉動的 尾橫軸 轉出來!~主要震動因素應該是比較小!...如果是逆牙則是會越來越緊! ...

沒錯~這個產品都是逆牙設計(大都仿效某某品牌設計)~主要用意就是不要因為軸[正旋轉]而鬆脫~
況且~這個東西還有另一樣螺牙滑套鎖在外面阻擋尾軸滑套產生間隙(或是鬆動導致尾軸旋翼PITCH浮動)~要他靠尾軸旋轉而鬆脫~實在是不太可能~因為尾軸滑套並不會頂著螺牙旋轉阿~尾軸靠左右2端軸承支撐旋轉!這個零件只不過[懸浮]在軸上滑動而已~我的老機子(JR ERGO 50 TYPE II)我這個東西沒上防鬆膠~雖然飛行不到500趟~除了這個銅襯(JR原廠是銅製品)日久磨損產生間隙之外~倒是還沒所謂鬆脫出來~間隙反而再度逆牙鎖入1圈又削除了~
我的觀念跟大家不一樣~[摔機前檢查]到該問題還可以遷就是[事後摔機]的原因~一旦摔機了!不明原因就說不明原因~別硬扯一個東西有鬆脫出來遷就是這個原因~飛行這檔事我在空軍部隊20餘年~見過不少~摔機~出事不可能一瞬間產生~都是有預兆的!沒預兆就產生事故~通常指向人為!(我這樣說並不是說大家說的不正確~而是應該就事論是~失事調查也是這樣~不明原因就只能說不明原因)機件有問題~一旦有局部鬆動~整個飛行性能馬上就能發現~舉理說明:出現在主軸固定環好了在平飛或是停旋時就應該會有[上下明顯浮動]現象~出現在尾軸就會發現尾巴不定向飄移
再者!該件外螺牙滑套也相當長~假若真推出到一半以上或是要掉不掉狀態~撇除尾翼瓢移現象好了~他光是退出之長度足以頂住內側端軸承處~而使你某側行程會嚴重不足~總之我覺得一味的猜測~不如就想辦法[重建現場]~或是[模擬事故]~這樣才能慢慢發現失事原因~正因為也有不少所謂[正廠護衛隊]~因此我並不會像一般人的反應~他說的就算?既使派[楊格]來解釋我也不會相信它~事故現象以及原因都是要被考驗的~對不懂得來說~我們當然就只能[聽聽]~對懂得來說~不見得正確喔!
術業有專攻~師傅不一定是對的!這是現在應該要改正過來的觀念!