大家幫幫忙診斷一下

b744kuobin

我的好友飛油機多年.最近把一架典藏多年的 kyosho 30級concept 抓出來開封.他完全照手冊施工調整連桿.在地上磨了5桶油後.開始調大高速並且想練停旋.模擬器已經練習很久.
按照手冊調整.當油門桿在中速時.pitch應該是6度.最高速為10度.慢速為0度.
看他慢慢加速時.原本機身抖動很明顯.接近中速度時抖動小下來.機身開始浮動.但油門加到接近高速時機身抖動又變得厲害.引擎有上氣不接下氣的樣子.然後有點要熄火的頃向.如此來回.總是無法升空.
搖控器是小9.是不是有什麼地方要調整.原本內部的油門和pitch曲線要做什麼調整嗎?
直昇機我完全外行幫不上忙.只有來這裡找救兵.

7871497

在討論區上講的再刀光劍影 再浩瀚澎湃
都比不上飛場師傅一點
東西拎一拎 拿去飛場拜師比較快

鐵膽英豪

kyosho 30級concept 典藏多年的-壞了吧.樓上說拿到飛場大家幫你看看就對了如果不遠到淡水吧

relliklin

他就是不知道要找誰才要請大家隔空抓藥~再者!他一定也不知道這些高人幾時會出現?莫非要手拎一隻不能動(飛)的直升機苦苦等到有高手出現嗎?萬一來人並非直升機的要如何呢?
個人先建議你在家裡這樣做:
完全按照手冊組裝大致上不會有太大錯誤~先重新在一頁一頁的看清楚所有細節~個角度尺寸是否有跟說明書上[一模一樣]?您的情況有點類似[槳未平衡]~[主軸彎曲]~[軸承座]裝歪~安裝側板可能都先鎖緊單邊另外一邊稍有孔位不準也是應調整到可以裝上去~這些都會引發震動~
1.槳先買市售玻纖槳(已平衡好那種!若不放心買個[主旋翼平衡器]回來使用(雷虎有2合一那種的~滿好用市售標價800)~
2.主軸(或是其餘各軸)安裝~其上軸承處有一主軸固定環(4科內六腳小螺絲固定的)一定要[裝正]~他還是有公差(很小)4顆小螺牙要平均鎖入一樣距離深度並請鎖緊與主軸成90度~齒盤下方也有~一樣安照說明書裝~也是要裝正!
  2.1平衡翼桿中心點要在主軸中心~左右要一樣長(然後平衡翼片轉入也要一樣深((最好全程都用游標卡尺做測量))
  2.2尾管內(你那款應該是軸傳動版)會有2個尾傳動軸固定器(硬塑膠)要平均分布在管內1/3..2/3處~中央距離太長也會引發內傳動軸偕震甩動
3.側板以及固定柱個人建議都先放鬆螺絲(放鬆並不是全退出.........主旋翼組成件取下~尾軸組成件也取下~已利區分震動來源~讓側板處於無任何重量負荷)~以手輕壓版件密合後~由上往下平均且左右逐一慢慢鎖緊(此時只要手指力量緊度就好)~待全部螺絲鎖妥~再一原本鎖緊螺絲順序~再度施力(提升至手腕緊度即可)~
確定所有公差/間隙均以消除(至少也要到達最小)再行驗證飛行
要驗證飛行再帶出門~去請教資深飛友!

[ 本帖最後由 relliklin 於 2010年1月25日 06:59 PM 編輯 ]

relliklin

引擎調整最好另行測試!裝機雖方便~但在情況到達最好之前~免不了要造成直升機磨損~磨合總免不了要全機灰塵片片~油膩不堪~小看這樣的小磨損~以後你換零件的機率就比大家高~
我想你的引擎不外乎是OS32~若是!則磨合後該引擎的最高速約在1.2-1.4圈度(鎖緊到底旋退圈數)~副油針則是化油器完全閉合下~旋緊(不要用力轉喔~手指頭力道即可)後退出1.5圈~在裝機發動是情況調整!!若是雷虎系列則主油針約在2.5-3圈~副油針在2圈(並非所有引擎都是這個角度~磨合到這裡都是在裝機作微調)~
小9有5點曲線~調整曲線都先RESET~他就成為0-25-50-75-100~我的是調整15-35-55-70-100~中央3點略為平坦~非直線性!PITCH最好是-3度...+6.....+10度油門到底部附近一定要有-PITCH~不然直升機不容易下降

kkk6kkk6

感覺像是太富油 直接將油針鎖緊一點  試試看  情況如果有改善 那應該就是油針沒有調好 另外建議 低油門負3度  中間4-5度 最高9-10度