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發表於 2010年1月12日 01:50 AM
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不是前輩,但隔空診斷一下.
首先您要先判斷油路有沒有問題, 飛久了, 也有可能是油箱管內漏, 但是外表看不出來. 不然就油箱內油管換掉, 反正重做也花不了多少時間.
最近天氣比較冷, 理論上要調整富油一點, 原因就有點類似天氣冷發動要開choke 一樣. 另一個想法也比較直覺, 天氣冷空氣密度會比較高, 一次進氣吸的空氣會比較多, 所以油要多一點才能保持一定的空燃比.
高速收油到怠速是急收油還是緩緩收油?
收到怠速之後轉速變化是(1)先低後高還是(2)先高後低然後熄火?
(1) 表示副油針富油, 要進一點.
(2) 表示副油針貧油, 要退一點.
(1),(2)交替調到急收油下來轉速不會變, 加速時又乾淨俐落就OK了.
如果收油到半速, 情況又是怎麼樣呢? 由半速收油到怠速是否還會熄火? (如果化油器沒有問題, 就要去判斷是主油針還是副油針的設定, 理論上設好了不會跑掉, 但我自己就有幾顆引擎跑一跑引擎自己還會退副油針, 弄了半天發不動回家檢查才發現.)
這裡原則就是主油針是管中速到高速這段, 副油針是管怠速到中速這段, 要判斷是哪根油針要調, 往富油調或是往貧油調.
如果您檢查都沒問題, 依您的描述, 我會建議先退一點副油針再看看有沒有改善. |
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