請問漂移用和賽跑用的底盤有什麼分別

ericho

常常有人把某些底盤定位為漂移和賽跑用, 其實有什麼因素決定呢? 賽跑要重量輕, 但漂移呢? 連田宮也將旗下某些底盤定位, 但我卻不怎麼認同, 最少我認位ta05前馬逹kit應該用在賽跑才能發揮其優點, 不知各位想法如何?

新手一隻

普通車 或是高級的競速車的馬達大多在後面 而且底盤比起甩尾車硬很多
至於整體重量 都是越輕越好   
重心至於後面-->過灣穩定  低抓力狀態加速快(甩尾車輪胎很容易打滑
車體剛性-->反應快 適用於高速  可以承受比較大的動力



但是甩尾的要求則是跟競速車剛好相反
把馬達設計在前面 讓過灣的反應亙大
柔軟的底盤提供低速穩定的操控性
還有一個重點
就算馬達跟電池一樣重 但是中心會在馬達是因為馬達是會運轉的
轉動慣性隨著轉速會越來越大  效果遠比靜態配重大
就算前置馬達車把重量全壓在後面 轉向特性還是比後置車來的利


那把前置馬達車拿來跑競速會有什麼下場呢?
過灣容易打轉 加速遠輸普通車   車體高速不穩定
(但是日本的電車賽是真的有人使用HPI  PRO-D參賽=_=|||

競速高級車體用在甩尾?
過小灣會推頭  過硬的底盤讓操控變的很神經質   甩尾角度比較拉不出來

整體重量    越輕車子反應越快 越重越穩 這是所有車都一樣的
還有就算是同樣總重量  重量越集中迴轉性能就越好 低速灣連續彎道特別明顯

上敘是指的是車體原本特性 根據調整或再配重可以改電車子特性

[ 本帖最後由 新手一隻 於 2010年1月8日 06:58 AM 編輯 ]

yakulot

新手大大回答的真棒~~
這也是我一直想知道的答案

yokomolover

又學到了一課，感謝分享!!

ff1732

二樓大大回答的太詳細了...佩服...

kenm3new

對阿回答的很好哦!!但是可以加入皮帶跟軸轉的因數考量進來就更有參考價值說