新手磨引擎跟調引擎

azoo366

請問達人.油直引擎的磨法跟調整都跟油車一樣?不知哪有影片教學可看

阿浪

車用磨引擎跟調引擎!是木精應該都一樣吧!


[ 本帖最後由 阿浪 於 2009年12月21日 11:10 PM 編輯 ]

relliklin

原帖由 CAF551 於 2009年12月21日 11:27 PM 發表
完全不一樣..............


引擎結構不同，直昇機引擎目前大多是有活塞環的，工作方式也不同！

無法以文字表達～

通常..........調引擎被列為不傳秘方，調得好壞差異很大，直到電動機強勢浮上台面，調引擎技術更將會有失傳的一 ...

其實基本都一樣~就是為保護引擎要以[極富油]狀態下運轉磨合~然後再是磨合時間~調整油針提速持續運轉~木精是這樣!汽油也本質不變~因為起油要依靠潤滑油要增加潤滑度~所以初期都是如眾多老手或是廠商提供數據下去調整混合比!一通百通~祇差在磨合時間長短不一樣而已!

relliklin

裝機磨還是上試車台來磨都可以~重點今天是磨合(目的要將新品引擎各區銳角磨合到一定程度圓潤~當然不是一直磨到變虛掉)裝機磨~省事~我上是車台磨也沒有問題過~多了一道裝機後要在整個油門微調設定
再試車台磨合測試可以得到的數據比較多~舉凡油門角度~化油器開合大小~轉速~以致於缸頭溫度都可測得~我只是把先前從事這項相關工作經驗法則來提供一個機械基本原理禪述~往復式活塞引擎/渦輪噴射軸流式引擎都是這樣來測試的~所需裝備不同方法不同~但程序都一樣!都是先在試車台上測試/運轉/調校~後沒問題時再裝機執行微調運轉測試!
說實在的!提供我得經驗給想要知道的人而已~不用這樣揶揄我~飛機沒有離合器齁?

[ 本帖最後由 relliklin 於 2009年12月22日 02:47 AM 編輯 ]

kkk6kkk6

這問題問的簡單，做也簡單，事實上要用文字說實在很麻煩。
     先說新引擎裝機第一次發動當然先調整富油狀態，主油針退他個2.5圈，然後啟動讓他怠速運轉，調整控制油門桿在低轉速不熄火情況下，吃完一壺油。
      在來加滿油在發動，設定主旋翼螺距曲線為低攻角最大約5度，提高引擎轉速至中速運轉半壺油後，將主油針轉進一圈，主旋翼曲線調回9.5-10度(請參考主旋翼槳所提供的數據)停旋到沒油，在加滿油在停懸一壺油，大概就差不多可以進行上空航道飛行了。
      上空航道飛行三壺油，就可以慢慢進主油針跟副油針油針，主油針大約在一又四分之一圈，富油針於怠速下調整低速穩定順暢。
      以上條件是C牌15趴的油OS-50藍頭，基本大概就是這樣。

chiang5535

其實直昇機調整沒有比較安全, 有時沒注意 Slow太高一發動主旋翼轉起來馬上打到自己.  抓住機子要飛前不小心衣服勾到遙控器油門更是可怕. . 因為此時身體在旋翼含蓋範圍內更要小心..