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發表於 2009年12月11日 10:12 AM
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甩尾車- 傳動設定研究
一般真車與遙控車有相當之差異，所以在RC車輛，會用硬質輪胎來降低磨擦力，達成甩尾之目的，現在所稱之甩尾，是以橫移,飄移為車輛移動轉向方式，差速器無論是哪種，目的皆相同，接下來我們一個個來看!
前後鎖死：若將前後傳動都鎖死的狀態，等於是整輛車子是完全無差速運作，也可以說前後都是直軸狀態，若將車輛如此設定，橫滑距離遠，但是在無差速之狀態下，卻難以控制方向，這種方式，無論實車或RC車都是不良的。
前後正常差速：差速鎖定緊度如同一般常態，這樣的車輛一樣可以甩，但是要甩出華麗路線比較難，因前後差速都輕易運作之狀態，橫滑距離不遠，所以甩尾在此狀態設定下，並不是十分適合。
前緊後鬆：若以前面二種設定方式來看，我們可以知道，當傳動系統在沒有差速運作的狀況下，滑行距離遠，差速緊度越鬆，則因差速運作原理的關係，滑行距離短，所以若以前緊後鬆的方式來看，後輪滑行距離，勢必會比後輪鎖緊來的短，前傳動鎖緊，因無差速運作，方向控制性便無法比前面有差速運作來的好，尤以在無足夠加速區段，又面臨大弧彎道，可能滑行到2/3的路段，便因滑行力不足而產生頓點，一大補油門，因前傳動鎖緊又產生甩過頭的掉頭現象，而導致失敗。
前鬆後緊：此方式是我個人比較建議的，如同上面所說，前鬆因為差速運作，對於方向控制是較有安定性的，後緊是為了增加滑行距離，達到最大動力傳輸，使輪胎易於空轉，利用油門補償來達到適當橫滑量之控制，後傳動鎖緊一般是將之鎖死，前傳動鬆緊呢? 因前輪在橫移過程中，也一樣擔任橫向移動的功能，過鬆則容易導致滑移輛損失，過緊則會讓車輛方向控制沒那咪好，所以在設定時，可以在鎖緊慢慢鬆開，鬆緊度在於有差速效果，當用手轉動，卻不會輕易轉動為最佳!
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[ 本帖最後由 alvin0104 於 2009年12月11日 10:43 AM 編輯 ] |
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