迫降

weywey

飛機是一種機械，不可能百分之百消除故障，因此，在飛行中遇上緊急狀況，飛行員常常要面臨生死瞬間的抉擇。

迫降，簡單的說就是定點著陸的緊急運用，因降落區域經常是臨時決定的，通常是狀況不明而且很小的區域，但在緊急時飛行員必須果斷選擇一個較安全的地方降落，以減輕飛機的損傷與避免其他不可預知的危險。

本日，里港飛場一架海盜戰機在準備進場落地時，發現起落架故障，無法正常放下，而且飛機燃油即將用馨，飛行員很明智的選擇緊急在鬆軟的河床熄火迫降......

一次成功的空滑迫降，需要什麼樣的理論？迫降時各種數據參數是什麼？對全世界的飛行員來說，都是未知數，這次成功迫降解答了一些的問題，那就是飛行員根據平日飛行經驗積累起來的素養，在其冷靜沈著的手感下操作飛機，成功的將飛機著陸，也填補了我們在緊急迫降過程中所產生的慌亂與恐懼心理。

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優秀飛行員飛機成功的著陸

joysr

教官，拍的真好！
在里港迫降，目前已無草地緩衝了，迫降於乾河床似是最佳選擇。
小弟EXTRA260 26CC於數週前因發射機低電，油門高速鎖死，副翼、昇舵卻尚能正常超作，為避免高速迫降之災難而選擇技術性熄火或耗盡油料，結果是失敗的，機子除役，當時或可於河床拼看看。

weywey

原帖由 joysr 於 2009年12月6日 05:27 PM 發表
教官，拍的真好！
在里港迫降，目前已無草地緩衝了，迫降於乾河床似是最佳選擇。
小弟EXTRA260 26CC於數週前因發射機低電，油門高速鎖死，副翼、昇舵卻尚能正常超作，為避免高速迫降之災難而選擇技術性熄火或耗盡油料，結果是失敗的， ...

不敢當，起落架故障迫降河床似乎是較佳選擇，目前隘寮溪河床相當鬆軟，對飛機反而是種緩衝保護，若是其他因素當然還是以能迫降跑道為佳。

j3810pro

拍的真清楚.

小郭(明仔)

是否又是出自同一人所為，印象中F4u在裡港命運都不是很好．．．唉，不要笑別人了，昨天一出關我的monocoupe配的OS120也給我空中熄火，好幾年沒發生這種事了，還好太久沒飛所以人也變保守了，雖然那時飛機還有足夠高度可以重新進入五邊，但還是選擇直線迫降，當機立斷直接切換100%FLAP大大減低空速，並提高滑降岥度，最後在跑道盡頭來個Lucky Landing。飛行之所以誘人，這也是其中之一，一個字爽．．．

[ 本帖最後由 小郭(明仔) 於 2009年12月7日 12:14 AM 編輯 ]