imam489进来看下这个诱导轮

坦克手貝塔

有个铜套，看到了嗎？！

[ 本帖最後由 坦克手貝塔 於 2009年10月30日 07:59 AM 編輯 ]

av_inn

貝塔大大~~沒看到ㄟ......

中龍

看不到.........

imam489

貝塔兄，你所說的銅套是指套在誘導論內側包覆輪軸的那一圈嗎？
如果是的話，我應該沒有掉。
後來我發現在輪軸與內圈銅套上一點潤滑油，然後螺絲不要鎖到太緊，就解決問題了。
由此可見，各位車長在新出廠的戰車報到時，還是要先做好一級保養。

另外，在操了一下4號戰車就障礙地形的表現後，我覺得以履帶的順暢度而言，比虎一真的好太多了。
因為4號延續德國戰車的傳統，以驅動輪的齒輪，直接扣合於履帶內的孔位，
而誘導輪則是剛好夾住履帶內凸起的單牙。
虎一則是驅動輪一邊扣孔，一邊扣合履帶邊的縫隙，誘導輪反而是讓履帶的雙牙來夾住。
這樣的設計，導致履帶脫軌的情形屢見不顯，尤其是在克服障礙地形，更是頻繁。

我在想二戰時虎一是不是也真常發生脫軌的情形，又為什麼要這麼設計？是不是真有脫軌的情形，才導致虎王的驅動輪又回到扣履帶內兩孔的設計？

在操完4號戰車，我想也許是因為它的整體設計與生產速度，所以有「德軍裝甲部隊的軍馬」的稱號吧！

[ 本帖最後由 imam489 於 2009年10月30日 03:18 AM 編輯 ]

rotus

原帖由 imam489 於 2009年10月30日 12:52 AM 發表
貝塔兄，你所說的銅套是指套在誘導論內側包覆輪軸的那一圈嗎？
如果是的話，我應該沒有掉。
後來我發現在輪軸與內圈銅套上一點潤滑油，然後螺絲不要鎖到太緊，就解決問題了。
由此可見，各位車長在新出廠的戰車報到時，還是要先做 ...

WW2當時德國軍事工業是很強的,應該不至於把常常"脫鏈"的戰車送去戰場(???戰場跑10公里脫鏈20次???)相信德國工業,...
對於恆龍產品,也不說什麼,只能說勉勵,再勉勵,說不一定以後會更好

[ 本帖最後由 rotus 於 2009年10月30日 06:57 AM 編輯 ]

k349667

看不到.........