恆龍履帶一問

imam489

遙控戰車最吸引我的，莫過於它對地形的克服，以及履帶與懸吊的傳動。
小弟目前帶恆龍虎一去打野戰，發現一個很頭疼的問題。
只要在泥地、草地甚至是柏油路面，進行大動作的信地迴轉，或是轉換方向，
我的塑膠履帶就很容易「跑齒」，然後發出內部馬達齒輪摩擦「掃齒」的噪音，可是車子卻不會動。
如果不去管它，讓它繼續跑，接著履帶就會越轉越出來。
而且我發現我的信地迴轉不是很靈敏，照理來說應該是一輪打前，一輪打後。
可是我的車子卻常常是一輪動一輪不動，或是一邊慢半拍動。
我在想是不是因為這樣，左右兩輪不協調，產生的扭力讓履帶「跑齒」。
而且我發現，塑膠履帶比金屬履帶少一節，我是沒有用金屬履帶去野外操，
是不是因為比較鬆，所以履帶也比較容易鬆脫。
我想問各位車長，你們在用塑膠履帶跑野外時，是不是也有遇上這樣的問題，那又該怎麼處理？

rotus

先前我也有跟你一樣的煩惱,後來發現在前主輪裝了一圈鐵環(比較一下照片1~5上的輪子那裡和你的不一樣),幾乎不會再發生履帶跑齒的現象
塑膠齒輪會掃齒,那是恆龍齒輪箱裡的安全裝置,在馬達齒輪帶動的第一個齒輪內部有一組安全彈性卡榫(你可以拆開車來看看),當前進或後退的阻力過大甚至履帶卡死,齒輪內部的彈性卡榫超過彈性的飽和就會在卡槽滑動來緩衝阻力,掃齒就是這卡榫滑動的聲音,金屬齒輪組就沒這個裝置
恆龍齒輪箱帶動的扭力不足,往往要在高速時(搖桿推到底)才會產生扭力,當馬達運轉到最高,然後在崎嶇不平的路面上跑,所產生的阻力一定非常大造成掃齒,當慢速時(搖桿推1/3)在崎嶇不平的路面,會因扭力不足,根本不會動,原地迴轉時,若左右2條履帶下的地形阻力不一樣時,紐力不足也會造成2邊不平衡,可以加大扭力改善

https://www.youtube.com/watch?v=BNf5bszF7AM影片中低.中.高速原地迴轉,塑膠履帶,加大扭力
https://www.youtube.com/watch?v=ju2v95rdYkI&feature=related扭力加大(加減速齒輪組 附件7),跑起來比較不會失真


其實恆龍履帶太軟(附件6 左右扭曲),只要壓到一顆小石子,履帶就變形脫軌,在攀爬地型時履帶會隨著地形的上下左右扭曲很容易脫鏈(落鏈),戰車履帶的在地形崎嶇的路面,只會上下的起伏律動不會左右扭曲,保持能給路輪筆直的軌道運轉,所以很多人都換金屬履帶

[ 本帖最後由 rotus 於 2009年10月26日 10:40 AM 編輯 ]

坦克手貝塔

樓主所說的問題是“掉履帶”嘛？
有兩個原因，一個是履帶過長導致的，還有一個是因爲誘導輪虛位過大，導致掉履帶。之前我的虎1金屬履帶控制在97－96節都沒有問題。如果追求真實感，應該是97節，96節有點緊，不過比較不容易掉履帶。
誘導輪虛位問題，可以通過在誘導輪上增加墊片，减少誘導輪左右橫向晃動

imam489

誘導輪加墊片，這倒是個可行的方法。
之前我也有縮減我的塑膠履帶節數，不過發現問題沒解決，而且履帶脫軌後，反而更難裝回去。
至於在驅動輪加鐵環，減少履帶運轉的左右搖晃，也可以試試，只是不知這鐵環要去哪裡買，或怎麼做？
我另外有金屬履帶、驅動與誘導輪，以及金屬波箱，
我是想先把塑膠這一組操到壞掉再全部換金屬，
不過我聽說塑膠履帶比金屬履帶還要耐操抗磨損，不知道真的假的？
另外請教如果以後用金屬履帶跑野外，需要做到哪些保養？

hatakashi

金屬帶本身是不需要保養的, 所以出外跑完全不是問題
但如果你玩過濕泥或水之後, 最好是用WD40去潤滑坦克的避震

坦克手貝塔

原帖由 imam489 於 2009年10月26日 10:42 AM 發表
誘導輪加墊片，這倒是個可行的方法。
之前我也有縮減我的塑膠履帶節數，不過發現問題沒解決，而且履帶脫軌後，反而更難裝回去。
至於在驅動輪加鐵環，減少履帶運轉的左右搖晃，也可以試試，只是不知這鐵環要去哪裡買，或怎麼做？
我另 ...

履帶不需要怎么保養，波箱記得上潤滑油