你可以去亞拓網站的討論區(要注冊)看看,480碳刷馬達可以起飛,但太重扥,強烈健議您換無刷,可用400s2800kv,13齒,螺距不要太大約5度,我的450用11.1v3000mAh的電池可飛13分!!
-----------------------------------------亞拓網站公仔大大的調整法-------------------------------------------
T-REX450動力不足!!不當設定原因!!
直升機不論電直或油直!過大螺距(pitch)設定!將嚴重導致動力扭力不足!升力嚴重衰退!!
尤其電直!!有適當的油門與螺距曲線設定!才能發揮強而持久的動力!
飛友如果使用高轉速比搭配(停懸轉速約2200RPM)!
例:DC11.1V 2800KV配13T!!Pitch是不能有過大設定(建議!最高不能超過9度)!!
否則將會導致動力過載輸出!!放電放不出來無力現象!
(大Pitch設定!適合較高主齒與馬達減速比!但國外網站也提供篇建議!電直有時"適當"較高主旋翼轉速!所產生的升力效能!!是優於過大螺距設定!)
注意!!!飛友調機設定"一般模式油門於低速"時!!pitch攻角臂正確需置於螺距行程中間帶!!!請勿置於螺距行程最低點!!(如圖式)
因為這樣的設定!容易造成您的飛行時!!pitch是全行程"正0-15度"!
初起飛停懸時!!電池放電感覺是相當足(停懸約7度)!
當時動力表現看起來好像還算可以(中速7-8度停懸!電流會偏高)!!!
但是!!經過電池最迷人高放電期約30秒後!這時電直有開始無力下降情況!!
一般飛友的反應!!即開始推油門!!當然pitch越推越高!
最後一定是停在最高速pitch約15度最重拖情況!!
立即導致電池放電流與動力功\率不足!!
而產生飛行無力現象!造成電流與馬達溫度過高現象!!!
有效提升飛行動力與飛行時間!簡易調整!
可將現有的油門與螺距(pitch)曲線!簡易調整如下改善動力!
1.提高油門曲線之中高速!!約第3點65%/第4點85%/第5點100%
2.降低螺距(pitch)曲線中高點!直到停懸與拉升動力!可正常輸出且持續為止!
3.降低尾翼振動!因長時間使用造成尾座軸承孔鬆動!產生明顯尾部震動!建議可用R48膠固定軸承或更換新尾座左右蓋\!即可完全消除震動問題!!
震動消除!確定可提升動力與降低電流!明顯增長飛行時間!!
飛友只要依設定重點!重新設定!
相信您的T-REX動力會相當猛又持久!
且很多被您判"死期"的電池與馬達!都是可"平反"再使用!動力相當足
(400S2800/13T配亞拓1900mAh!飛友最高飛行時間約15分鐘!!值得您的嘗試!)
再次提醒飛友動力搭配時!T-REX450(高尾齒比)主旋翼最高安全轉速!請勿超過2500RPM
注意!!小暴龍所使用電池接頭!建議使用亞拓金插!!
公仔的小暴龍一直都使用金插!新舊款機型都是有著相同動力表現!!粉多飛友看了偶的小暴龍飛行表現!!都粉懷疑!!
當時偶也是粉納悶!!飛友與偶相同動力裝備!組裝OK!!!他們為何會空中斷電!無力!!!
發現用於電直!!!20A接頭!一般品質不良金插!!!常會發生異常動力現象!!!
較明顯案例!!頭份區大部份飛友都改與鳥哥使用相同金插!!
動力穩定性與飛行時間確實明顯好!!!
提供飛友參考!!
謝謝!
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發表於 2004年10月22日 03:23 PM
還要掉要掉的樣子
~~也有照說明書調整螺距角度ㄚ!
全配重約650克~~在標準範圍內! 只是我的馬達是用有刷的480馬達~~店家說那顆馬達是高轉速的可以用~~上面有寫SF~~是香檳色的~~用11.1~2200的鋰電~~說明書上說停懸轉速約2200~2500會不會快ㄌ點ㄚ!還是一定要用無刷ㄉ~~如果一定要那要用多大~幾轉的ㄚ~~螺距角度各要調多少才適合~~幫幫我~~
15分鐘