甩尾平衡配重

新手一隻

以前TB-03的時候用比較高抓地力的甩尾胎(Y胎最明顯
就會出現單邊推頭 轉向不平均的現象


經過比較精密的測量
4輪定位
避震平衡  長度對稱
下死點  
後傾角
阿克曼角
都完全對稱後仍然找不出問題


最後就剩下平衡配重沒量

一量下去...

左前輪 287右前輪320
左後輪311右後輪337

終於是找到沒有對稱的東西了..

測量因為避震器會有誤差所以多作了幾次(誤差大約3%




把車上的電裝當配重去擺放 終於做到平衡的狀態了
實際試車狀況也好很多 不會出現左右不平均的現象~

(先決條件 電池需統一規格 車殼重量也是平衡的狀態

LKT1

大大
請問
照片中車子的後輪是外八
和用內八甩尾
甩起來有差別嗎
謝謝

曉峰仔

新手大已經玩到出神入化的境界嚕~幾克的差異都玩得出感覺~~
那像我現在甩尾的時候有需位和無虛位甩起來有沒有不一樣都分不出來哩~~

新手一隻

後輪外八(Toe Out
對於小灣比較好甩 但是長距離的飄移會比較不安定
還有大直線根本不能加速XD

內八就是剛好相反
在短距離內比較難做出甩尾動作 尤其是正逆甩
起甩需要比較高的轉速  保持飄移狀態的轉速也比較高
高速灣會很穩定ˇˇ

以上僅供參考

新手一隻

抱歉剛才沒看清楚@@
小弟的車 設定的滿極端的
前內八(Toe In    內頃(-Camber  
阿克曼角全平行
後外八(Toe Out  外頃(+Camber

目的都是在於讓車子入灣很犀利(轉向嚴重過度  很容易瓢移

JACK.N

嘿嘿嘿.......................新手大..........恭喜
你發現.終極枚佼.........

我未啥會強調  甩尾配重(離電)啦.可惜在次沒人理... .

.歡迎加入甩尾龜毛行列...

就像沒配重 你如在高速甩 輪胎會越吃的更明顯.....

但中低速或低速就比較無所謂..

還有
給你各 (上階高速甩尾)話題:可探討 甩尾胎是否要裝內胎???

[ 本帖最後由 JACK.N 於 2009年7月23日 03:50 PM 編輯 ]