【求助】請問OS91藍頭低速高轉

andy88

請問前輩有無使用過OS91藍頭帶幫浦
現在的狀況在slow時引擎一直高轉速不停
,感覺有一點像太貧油
主油針1圈減4格
副油針中間往富油轉約5度
引擎摩合約15桶550cc
請前輩教教如何解決

copter

副油針退到底 .

tai99

我是副油針退到底,後進約10度.....
主針在一圈又退7-9格處.用zimm......管子.....
回壓管長度,也會影響主針之位置
給您參考啦!!

andy88

前輩
我有試過您的方法
可是還是一樣的問題
真是救救.............................命阿

tai99

我是說明書上第一種接法,(回油管直接至主油箱),
配合以上油針位置,怠速很穩定 ; 但即使將低速油針全退,
對於中速停懸轉速,並無很大的差別(感覺偏吱所以將油門中點位置降低情況才獲得改善)
至於高速從油針便可以直接找到(這是OS一慣給人的親合印象)
反觀OS-91-PS的種種配置設計,中速油針從原本改成了回油管,其餘則維持不變,
中速域感覺就像被PUMP完全取代,高速則由高速油針掌管,至於低速,如果全退仍轉速偏高,
見議反向操作看看,此時要注意引擎低速時的聲音變化,如果繼續高轉,要立即停止,回到原來的位置,最後檢查所有供油回路,是否有漏油或阻塞的情形!
~~~~~以上供參考Good-Lucky~~~~~

直昇機老鳥

以下引用由 tai99 在 2004年06月23日 下午 11:日 所發表的內容：
我是說明書上第一種接法,(回油管直接至主油箱),
配合以上油針位置,怠速很穩定 ; 但即使將低速油針全退,
對於中速停懸轉速,並無很大的差別(感覺偏吱所以將油門中點位置降低情況才獲得改善)
至於高速從油針便可以直接找到(這是OS一慣給人的親合印象)
反觀OS-91-PS的種種配置設計,中速油針從原本改成了回油管, ...

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