自製可擴充2A標準1S~6S獨立充(原獨立充6個1S電池的1A充電器)

kuntan

以DataSheet的說明來看，TP4054、TP4055及TP4057的截止電壓都是4.2V+-1%，
因此截止電壓落在4.158~4.242V是正常的，而TP4056的截止電壓是4.2V+-1.5%，
所以截止電壓落在4.137~4.263V也是正常的，看起來TP4057應該是比較好的選擇~
仔細想想1%其實也還好，電表本身也是有誤差的，我們身邊沒有絕對基準可以校正，
也只是選擇相信它而已~

kuntan

今天把全部的充電器拿出來一起充，充完後把全部的電池都量一量，
TP4055及TP4057疊焊的1A充電器的截止電壓介於4.19~4.24V之間，
TP4056的2A充電器截止電壓介於4.21~4.26V之間，
TP4057的2A充電器截止電壓介於4.22~4.24V之間，
看起來是完全符合DataSheet的規格說明~

P.S:電壓有點高，心裡還是有點毛毛的，充完電就馬上飛應該還OK~

chiahao1026

對厚，您的充完也是偏高厚，但，我覺得應該是還好，不要充飽放太久應該都沒關係。
最近抓了隻二手的130X，才知道大機比小機好飛又穩，不過130X的尾巴問題還真多，等金屬的改套出來看看會不會好一點，目前還在跟它培養感情中 ^^。

kuntan

沒錯~不要充飽放太久就好了~
恭喜C大進階130X~
130X除了比較大台之外又是2S的，可以原地連續翻滾不掉高度，好飛太多了~  
小弟本來也想入手，不過因為尾巴以及價位問題而作罷，後來改2S的V120D02S馬達啟動不良，
買了130X接收變身成V120D02X大腳怪，除了擁有2S充沛的動力之外，也改善自旋偏移問題，
不過，130X接收比較敏感，對零件的精準度比較要求，有時得降低感度才能避免震動造成問題~

chiahao1026

不過這幾天調整完之後，震動問題其實也沒像網上討論的那麼惡名昭彰，不過要處理一下就是了，調整完會更穩!! 目前最大最大的問題是C傘齒超容易銑洞，只要摔到尾部或是起飛不小心倒了去掃到尾翼的話，幾乎都會銑，而且C齒要更換還得將尾旋翼組拆下來才能夠更換，在外面要維修也不方便。 不知道V120D會不會也有這樣的問題呢?

對了，這樣比起來，130X是不是比V120D大上不少呀?

[ 本帖最後由 chiahao1026 於 2012年8月20日 10:25 AM 編輯 ]

kuntan

一般好像是起飛時尾巴會抖一下而已~不過如果摔機後的震動就比較麻煩了~
130X接收比較敏感，如果有一點點震動就會造成CCPM及尾伺服亂抖一通~
一種是處理機械消除震動，一種是降低感度讓震動影響降低，兩者可以搭配使用~
傘齒超容易銑洞是每台小軸傳的通病，V120D02S的傘齒更換方法也是一樣麻煩~
130X好像比V120D02S大1~2公分左右~感覺130X設計比V120D02S成熟多了~
不過整機價格跟零件價格就高多了，小弟還處於狂摔階段，還是飛V120D02S比較好一點~