ASP四衝 技術請教 (已解決)

呆尼

緣 ASP FS 70AR 四衝發動機久未使用 內部多處卡死
細部拆解潤滑後 無法發動  (化油器無法吸油 )
搜索文章後 疑似凸輪嫌疑重大
拆解後發現 凸輪無法調整 ( 心想是否有方向性?)
逆向裝回後  謝天謝地  總算發動了  
結論一.  ASP的凸輪有方向性  裝反會無法啟動

下列問題想請教各位 前輩 仙角 老鰓
1.引擎發動後  化油器會把霧化後的燃料大量噴出  且輸出動力無法完全  原因為何?  該如何調校?

2.很多人建議富油針別動他...來不及 已經動了  現在保持在中心位置 是否該做校正?

以上有勞各位幫忙  謝謝


[ 本帖最後由 呆尼 於 2011年6月30日 09:35 AM 編輯 ]

lgt6ad

那就是太富油了

高速先調個大概
副油針鎖進到無法起動再慢慢退出到能起動
再調高速，現在應該可以很快就把高速點找出了
收油到低速引擎不熄火為原則，推撥桿低速到高速不延遲

村仔

結論一.  ASP的凸輪有方向性  裝反會無法啟動
1.那我會更好奇   不看記號你正時有裝好嗎    確定在上頂點時  時規齒輪小圓點在正下方?
2.引擎都拆過了  當然小鳥間隙要抓一抓
3.高速跟副油針沒啥差   除非你是轉出好機圈   亂了管它的   就依OS的來調  全閉油門副油針鎖到底再轉出三圈   發動引擎主油針調高速(印象在一圈多不到兩圈)   副油針調怠速
4.ASP的引擎本來就很會漏油   當作是另一種冷卻吧

呆尼

原帖由 lgt6ad 於 2011年6月29日 07:38 PM 發表
那就是太富油了

高速先調個大概
副油針鎖進到無法起動再慢慢退出到能起動
再調高速，現在應該可以很快就把高速點找出了
收油到低速引擎不熄火為原則，推撥桿低速到高速不延遲 ...

收到  明日按此要領練兵  怕晚上發動會被鄰居打死

回村仔哥的話
1. 拆凸輪時 沒看到有啥記號點啊 ? 且凸輪不可調   ㄧ體切削而成  正反面看來都一樣的...哪知道運氣那麼差  裝兩次都裝反 難怪樂透都不會中
2. 頂桿上部有頂桿帽  與頂桿是分開的  並以螺絲鎖在小鳥翹翹板上    應該不可調  ...最主要的是  我也不會調 保持現狀就好
3. 我不是轉出好幾圈...是手犯賤  細部分解 + 以大型針筒將煤油注入做管路清洗   明天ㄧ早按提示操作試試看
4. 我那不是漏油... 噴   現在油價超高  省點用比較好

感謝兩位前輩好心提示  明早試試看 剛溫咧
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昨晚經村仔哥熱情提示後發現  自己真的是  大眼目小
1. 正時凸輪圓點是有的  活塞升至最頂點時  圓點應於主軸方向 (六點鐘偏右約1~2度)
2. 小鳥擺臂有找到調整點  且搜索過文章後已知間隙 0.04   0.10   
3. 按照資訊  徹業拆裝拆裝拆裝....已略有心得....那就是  熬夜ㄧ定要喝咖啡
4. 噴油的問題已然解決   真的是太富油  
搞上搞下的 雖然很累  但上了寶貴的ㄧ課...那是模型店老闆不會教你的技術
調整過後的引擎  比新的還好用 更有力 ( 新品出廠應該沒調校好吧 )

[ 本帖最後由 呆尼 於 2011年6月30日 09:34 AM 編輯 ]

chaohsinming

你還真有天份喔!!!!!!!!!!

村仔

不知道是有天份  還是只有天
對ASP應該別指望太多   引擎出廠應該是完全沒有調教吧   
我買過副油針是掉在盒子裡的或許我太久沒飛了  
現在有改善也說不定   以前用過幾顆70  91的  沒有不噴油的   
最後都是油吱吱    調間隙更會失望   照版主說的調  
有時會變的沒壓縮   油針調富油用久一點   調兇一點  小孩子爛  棟沒故