<<<目前正在使用前後滾差玩R31反胎OAO"
跟有裝單向控制起來感覺不一樣
油門必須抓的比較準 尤其是減速灣 一放油門車子就會推頭XD
沒有單向調節前輪轉速 完全靠油門跟煞車去控制~
彎道銜接上比較不順暢(? 還在想辦法克服QAQ
不過車子可以煞車玩起來比較有安全感@@ (就算失誤也不會碰撞
>>>-----目前R31反胎的心得-----<<<
小弟也是剛入門反胎就是了XD
個人感覺%數越高起甩動作越難控制
但是車體到達彎道的滑行角度會越大(大灣會比較華麗
不過彎道中間的銜接會比較困難 尤其是鐘擺角度很難壓制@@
目前測試R31能全反胎的最低速差25% !! (根據場地跟路線會有變動
能全反胎的狀態下 速差越低越好操控=ˇ=|||
要做到類似日本反胎的感覺建議用46%(前單後滾
R31更變速差平均只要2分鐘(!?
請多試一下不同速差的手感歐~
個人的調整步驟...
到新場地或路線先對最小的連續灣道調整"速差"
調整到最小灣道中隨意起甩接灣都不會過頭的狀態(當然前提還是要能全反胎
再針對反胎量去設定車子
個人是調後束角 跟傾角(調整維持滑行的角度跟操控性
還有調整差速器阻泥(轉向跟油門動力反應
前單後直請直接無視XD
後續比較細微的調整懸吊系統
避震器安裝孔位跟擺避的鎖孔(調整操控手感
如果場地有調車的地方最好連避震油也去調整(調整對於付重移動
有兩套相同的避震器會更方便 |
發表於 2011年1月20日 04:02 PM
