面不改色的飛行

ycliang

今天深圳天氣不錯,  一早就到東莞飛行,  飛行前跟老吳說好飛不完10趟不收工, 輸的請吃飯,  所以今天帶了2架飛機,  一架120, 一架170,
120的還是要測試一下os120引擎, 再把裡面的零件更新後, 是不是可以恢復正常, 170的是因為好久沒飛了,  且是主力機, 天氣好當然要拿出來飛...
老吳今天也帶了2架, 看來今天大家都不想輸!

[ 本帖最後由 ycliang 於 2010年8月24日 05:19 PM 編輯 ]

ycliang

會復飛的! 最近先讓我把該做的功課做完, 之後再跟大家請益學技術..... 還是要謝謝宋大 范兄提點!

lyc1638

大梁 ,宋大都挺你了快復飛吧!!

ksung

原帖由 ycliang 於 2010年8月25日 01:02 PM 發表
Kevin大 & 范大.....
感謝2位的提點, 這對我的降落技術會有很大的幫助!
我會先從遙控器的設定練習開始學習, 等有機會飛機搞好了, 再帶出來驗證...
以前都是用JR的遙控器, 剛接手Futaba, 很多功能還在摸索, 性子急了 ...

大梁兄,

好, 既然你也是用 Futaba的遙控器, 那我多提一句.
在設定降落用的 Condition 時別忘了要把這 Landing condition 放在最高的 priority.
如果你是用 12 或 14 動的遙控器, 那就應該把
Landing condition 的 priority 放在最大號碼的位置.
比方說, 我是有用7個Condition在飛, 那Landing condition就該放在第7的位置.
這樣的設定會比較安全, 因為你一旦將 Landing condition 打開後, 遙控器不會因為別的 condition 的設定而造成遙控器在飛機降落的過程中不小心切換到別的
condition .

如果有蝦米沒講解清楚的地方就麻煩你再問一問瞜.

Kevin

ycliang

Kevin大 & 范大.....
感謝2位的提點, 這對我的降落技術會有很大的幫助!
我會先從遙控器的設定練習開始學習, 等有機會飛機搞好了, 再帶出來驗證...
以前都是用JR的遙控器, 剛接手Futaba, 很多功能還在摸索, 性子急了就升空了, 設定上的學問還需要再學習, 感謝兩位, 我受教了....

ksung

原帖由 ycliang 於 2010年8月25日 10:41 AM 發表

Kevin 您好,
目前降落時我是沒有設任何的condition的, 有設Flap, 但是我很少用, 因為有的時候風向不對, 開了Flap反而掌握不了(之前在飛Astral xx時, 往往開了Flap, 飛機就重重的掉下來, 後來才知道開Flap時, 引擎還 ...

大梁兄,

看來我們在設定上是有滿大差別的, 我想你要不要考慮嘗試一下我的設定, 希望會有些幫助.

我是設定一個專門給降落用的 Condition, 可是我是用 Air Brake 而不是用 Flap, 也就是說兩個副翼會同時向上動大約 5~7mm, 而升降舵則是向下大約 3%.
升降舵我從平常飛所用的 61% 提高到 83%, 副翼從 47% 提高到 63%, 方向舵保持在大舵, 可是 expo 則從 -89% 降到 -60% (我是用 Futaba 12Z) 來提高降落時候應為空速較慢所需要的靈敏度.
那用Air Brake 是為了將飛機向下壓, 而這時拉升舵會將機頭抬高, 那降落的空速會因為主翼有大的攻角而快速的慢下來, 同時較靈敏的舵面可幫助降落時所需要的控制.
詳細的調整要看飛機而定, 不過基本的概念是一樣的.

Kevin