在加里寧K-7巨人運輸/轟炸機（1933年USRR）由第一次世界大戰飛行員康斯坦丁·加里寧概念化。
這是已經通過了航空傳說的那樣陰森的概念，一個巨大的飛機。
加里寧在1917年加入了布爾什維克，所以他是在良好的與蘇聯早期。他既是一個飛行員和維修店的老闆。
最終，
他1925年開始設計的飛機，並在1926年率領了在哈爾科夫自己的設計店，
他於1927年成為蘇共的人工作了一些世俗的設計比時代的其他運輸機有點不同，
他有一個靈感突然閃現與K-7。 有實用類型的蘇聯官僚誰看到了平面它是什麼，
一個巨大的白象只是在等待被建造。 這個想法奠定休眠狀態，直到1929年，
當別人看到的宣傳發動政變的可能性。 蘇聯人感覺有點當時的不尊重
所以加里寧通過提出它作為世界上最大的轟炸機甜交易。
該設計被接受，並且工作開始於1931年在加里寧哈爾科夫設計局的工廠
整個蘇聯飛機設計人員被叫來幫忙，主要是圖波列夫組織，第一個是在1933年完成。
翼展為174英尺這相當於兩個DC-3脂肪酸，它仍然在繪圖板上的。她的長度是92英尺長，
她的所有時間最大的橢圓形機翼。 最明顯的漫不經心的觀察者是，她有六個引擎拉動機翼前緣和一個在推後-必要的，
因為引擎正在供電。 它也有全金屬焊接結構用3梁機翼，
使得它有點類似於飛行船。 從本質上講，它成為一個飛翼，以最小的額外的框架。
政治是在整個項目工作。 本來，寶馬的發動機進行了規劃，
但這些都改用不太強大的蘇聯引擎。 真理報強調，它已與俄羅斯鋼鐵已完全由宣布飛機。
顯然，兩個人完成的，雖然我很難牽制下來的來源。一飛短時間十試飛，
一共有五個飛行小時。 第一次飛行是1935年8月21日，和飛行員發現問題，但得到它上下反正。 在1935年11月21日，
第十一屆試飛作為計時賽在哈爾科夫機場進行。 當飛機接近該領域，它突然俯衝全速，撞上跑道在約40度角。
飛機撞到地面堅硬一次，敲起落架，反彈了，回來了。 然後，
它著火了，那是。 二十船員十五被打死，這個項目，到-和froing後，最終被擱置。 但是，
這不是十年唯一巨大的蘇聯轟炸機，這是思想大的時代 - 太大了，當時提供的技術和飛機設計知識
飛機墜毀的原因是，始於繁榮振動。它是由第七“推”發動機一個已知的問題，
但之前的試飛員已經能夠通過調整發動機恰到好處地糾正它。 它與涉及面向不同方向的發動機配置的一個共同的問題，
但它是大型航空的曙光，這是一個，因為他們所說的那樣，“學習經驗”。 一些創新的工作，
如雙尾熱潮，並成為未來成功的飛機的主食。 其他創新，雖然沒有 - 你可以在一個設計100個成功的創新，
只有一個失敗，而飛機仍然會崩潰。
展示如何船員可以通過翅膀步行到服務引擎的照片。這是很重要的，
因為 - 特別是如果這架飛機運載貨物 - 所有的下供電的發動機是必要的。有錯誤餘地很小，因此，如果一台發動機就出去了，
你最好抓住你的工具箱。據了解，有一個全面的木製飛機的工廠外實體模型，我不知道這是否是與否。
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加里寧被判為1938年“國家的敵人”斯大林的大清洗之一期間執行。據報導，判決是在1940年進行了他沒有在這場災難頂部贏得任何朋友。
船員：最低11，多達20個
容量：120名乘客在民用配置
長：28米（91英尺10）
翼展53米（173英尺11）
翼面積：454平方米（4,886.8平方英尺）
空重：24400公斤（53793磅）的
裝載重量：：38000公斤（83776磅）
防禦武器：12砲手位置（820毫米炮和8 7.62毫米機槍）
載彈量：多種多樣，9900千克為16,600kg（25,550 - 42,840lb）
發動機：7×米庫林AM-34F V-12活塞式發動機，560千瓦（750馬力）的每個
軍用貨：112設備齊全的傘兵，可能18.4噸（光）坦克。 性能 最大速度：140英里每小時 升限：
13123英尺 翼載荷：17磅/平方英尺 功率/質量：0.06馬力/磅 的範圍：與外部油箱，
飛行2400公里與6000千克炸彈 有很多加里寧K-7的虛假形象浮動約在互聯網上。
它們通常是模型，其可通過其清晰地看到。正宗的鏡頭是非常罕見的，但可用。
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發表於 2016年9月13日 10:10 PM
