F3A機加裝小翼的心得報告

ching33ho1

josephallance 發表於 2014年7月4日 09:38 AM
小弟的做法是1讓重心後移(這樣的目的是讓機子平飛時微抬頭所以平飛時要trim down舵)因此垂直爬升時去除掉重 ...

喔醬~原來醬也行....
照醬看.過前或是過後都會有些不好
只有重心盡量靠近昇力中心會較好些

lspeng

ching33ho1 發表於 2014年7月4日 12:12 PM
喔醬~原來醬也行....
照醬看.過前或是過後都會有些不好
只有重心盡量靠近昇力中心會較好些

視自己手指程度來決定,不是1或0那麼簡單.假設飛機已全設好, 做個Figure-Z測試,高度壓低, 轉角壓小,出來會晃動的話設定就可能對您太靈敏. 當然這和EXP, servo準確度和個人膽量都有關, 只是給你一個概念, 沒有大家通用的標準設定.

lspeng

垂直爬昇會pitch up可以解決. 看以下圖示很清楚. 維持垂直爬昇主翼為零攻角. 負傾角的水平翼揚力使產生順時鐘方向轉矩. 引擎下傾角的水平分力則產生逆時鐘方向轉矩. 這是可以調到抵消的.

怠速垂直下降則缺了引擎拉力水平分力, 抬頭是正常的. 用混控帶下舵可抵消. 經驗上這個偏航很輕微, 除非靜風天氣很少會注意到.

另一個特例是重心垂直高度的影響. 兩片式主翼電池都放在主翼中線位置,很少有人注意到重心高度的影響.一片式主翼的電池往往只能放在腳架中間(即所謂的夾x蛋構型)使得重心降低, 看圖示就清楚可見引擎拉力產生的轉矩. 例如在45度爬昇線, 愈是加油門, 昇舵愈要帶更多.

小桂

感謝彭先生 的分析與解說! 圖文並茂!  清清楚楚

而且我覺得 飛機本身的製作準度不佳!  抗風性不好也是造成飛行上時常偏航的原因之一

ching33ho1

這3A機主翼翼肋.大家覺得是厚的好還是很簿的好??...

lspeng

ching33ho1 發表於 2014年7月11日 10:52 PM
這3A機主翼翼肋.大家覺得是厚的好還是很簿的好??...

今天聽大陸同事說的，差點笑翻，
薄的不好
厚的也不好，
平的剛剛好.....