油車0-100km/h所需時間估算

paganini

houtz 發表於 2014年6月30日 01:30 PM
Q1:如果...不考慮空力產生的下壓力的話，500匹馬力，車重800kg的車，在抓地完美(靜摩擦係數u=1)的情況下， ...

如果要考慮空力產生的下壓力
至少需得知車子尾翼的昇力係數及其截面積
再加上Down Force與速度平方成正比
這樣估算起來實在有點複雜
所以就留給作為車子的氣動力調教之用
摩擦力亦然

氣動力對於車子的影響, 可以經由雷諾數進行評估
亦即Re= 管徑*速度*空氣密度/黏滯係數
通常Re在2500以下時, 處於層流狀態, 此時邊界層分離造成氣流無法緊貼著車體, 渦流滯留於車體產生阻力等現象, 因而造成氣流不順暢, 增加風阻的情形比較不會發生
從上式中可看出: 在相同的速度下, 遙控車比真車更容易維持較低的雷諾數, 使其在層流的狀態下行進
所以遙控車對於車體氣動力設計的要求上, 並不若真車般的需要那麼精準
因此, 小弟我很大膽的捨棄複雜之考量, 運用簡單的方程式湊出答案, 期以將粗略估算真車性能所得之方法, 應用於遙控車上, 其準確度將會更高, 並分享給車友
以上如有錯誤, 不吝指正

masterlai

關鍵應該在齒比  換檔速度 以及胎抓力  
動力到一定程度後  馬力重量比有時不是重點
而是有沒有辦法完全傳遞到路面
r35加速比威龍快  但兩者馬力差一倍就是很明顯的例子
如果能刻意調整一檔最大馬力出現點剛好為100km/h
中途不需換檔  就有可能達成這種加速  無論遙控或真車

此外  車輛規格通常為乾燥重量   有人坐在裡面
加上水箱水   電池   汽油機油一堆油
這台208  實際下場跑馬力重量比是高於1
這有時對於怪物級四驅抓地力的發揮反而是加分

遙控油車馬力做再大  齒比算再好  
跑0-100加速除了把油門一敗  剩下也只能拜託輪胎給力點而已
而真車同樣油門一敗  卻可經由彈射起步讓車子永遠保持最高抓地
所以光用馬力重量比來直接推測加速秒數是有點不縝密的……l

paganini

masterlai 發表於 2014年6月30日 04:04 PM
關鍵應該在齒比  換檔速度 以及胎抓力  
動力到一定程度後  馬力重量比有時不是重點
而是有沒有辦法完全傳 ...

謝謝你的指正

關於本方法估算準確度及考量點是否慎密的問題, 不妨從以下幾點來看:
1. 真車馬力達到一定程度後, 除了像Honda S2000那種刻意偏重於調教引擎馬力之外, 一般來說, 扭力會跟著馬力的擴增而同步增加. 扭力暴增的結果, 起步時輪胎抓地力, 打滑現象等本來不是問題的問題, 此時會凸顯出來, 造成問題. 還有就是變速箱, 離合器等機械裝置能否承受暴增的扭力, 此時亦成為問題. 解決扭力暴增後所產生的這些問題, 有一個最快, 最省錢的解法就是降低齒比, 以降低引擎輸出扭力傳達至車輛, 此時各檔位的尾速會增加. 因此, 對於大馬力的車子而言, 各檔位所能達到的最高速度, 不會是刻意調教出來的, 只是附加的結果. 上述如有錯誤, 亦不吝指正.
2. 30幾年前流行過的Alpha Sprint跑車, 據說那台車的開法是1檔油門踩到底, 破百後直接換4檔, 不然引擎會很吵. 所以1檔破百對於真車來說, 並不是很稀奇的事.
3. 廠商的測試結果, 即便是專業的汽車雜誌等擁有不錯的測試裝備及專家, 也不見得能達到, 通常至少差3成以上, 更何況是一般人. 這一點是可以從網路上搜尋出的結果印證出來. 因此, 測試的方法, 諸如彈射起步等, 對於結果影響甚巨. 對於遙控車而言, 如先前於9樓回復車友所提的測試方法: 先把車子稍微舉離地面, 大力摧油門, 但不要讓2段開啟, 接著放到地上開始進行測試. 此測試方法應可模擬真車彈射起步, 而得到較好的測試結果.
4. 再來是測試環境的影響, 由於遙控車是Downsize, 所以無風時會得到較好的測試結果. 其他如場地, 輪胎抓地力, 溫濕度等也會影響測試結果.
5. 最後就是車殼氣動力, 引擎等調教亦會影響測試結果. 這些是屬於個人發揮的地方, 也是屬於玩車的樂趣, 更是光用馬力重量比來直接推測加速秒數的方法所難以剝奪的地方.