本帖最後由 lliu0130 於 2013年5月5日 12:42 AM 編輯
這是我第一次組裝泰世的直昇機，早在入手前已瞭解這架X4 II的規格及在組裝要注意的地方。但真正拆封套件開始組，心裡真是太興奮了，好像第一次組電直那種心情。而泰世的說明書也很貼心的為每一個步驟標上編號，而你也可以在零件包裡找到一樣編號的袋子。而袋子裡剛好只裝了完成這步驟所需的零件。這真是很貼心的設計，如果完成步驟還有零件就要再檢查。而編號左上角的斜線則是為了區別像 6 跟 9 有時因方向近似而會搞混的問題。
註:以下文章標明的方向性如左右，均以從機尾往機首看過去的方向為主。如有特別不同才會加以說明。
先把步驟一是安裝主軸固定座及左側舵機固定座，先把所需的零件擺好。側板則是黏固定在存放艙罩盒子底部，並沒有左右之分。而如在之前分享的組裝準備事項提及的，螺絲是以芳生的圓頭螺絲取代。
在步驟一中要注意的是在主軸固定座前靠培林的左右二支螺絲，泰世原廠設定是M3X7mm半圓頭，在這裡是改成M3X8mm圓頭。但因螺絲孔位攻的深度不足，所以有加墊二片薄墊圈，不然硬鎖會損傷培林。另外，在組裝時都先不要上膠。等到主軸測試滑順，舵機前後位置確認才上膠固定。
步驟二是安裝電池固定座，在這裡的皿頭螺絲可以先行上膠。但鋁柱部分的皿頭螺絲建議先不要鎖緊，待鎖上左側板確定垂直面後再鎖緊皿頭螺絲。而側板的M3x6mm一樣更換成圓頭加紅色墊圈，也先不用上膠。因為到要調馬達齒跟主齒的齒隙時，建議把電池座拆下來才方便觀察齒隙。而且這也是我第一次看到直昇機廠商在套件裡就附有紅色墊圈，同時考量到外觀，真是太貼心了。
步驟三是安裝電變/電調固定座。同樣的皿頭螺絲可以先行上膠，注意孔位的安裝方向性。而左側板的二支螺絲更換為M3X6mm圓頭。另外在原廠設定上並沒有加墊圈，在這裡加上信天翁紅色墊圈。在這裡如使用泰世紅色墊圈，因為泰世墊圈的斜切面較大，用在邊緣孔位會凸出。所以改用墊圈斜面較小的信天翁M3墊圈就剛好。
不過，這螺絲有干涉到艙罩的風險，等後面電裝上完，罩上艙罩測試，如有干涉則要換回原半圓頭螺絲並在內側加貼玻纖膠帶加強。
步驟四，建議跟步驟十一起完成。因為固定電池滑軌座的三支M2x4.6mm十字螺絲太小了，容易掉。請用#00十字起子鎖螺絲，並先行上膠，不要鎖太用力，到底就停。
步驟五為安裝左下側板，這裡原二支M3X22mm的半圓頭改為M3X25mm圓頭螺絲加信天翁紅色墊圈。
接下來建議先組步驟八，這樣左下側板尾端才不會晃來晃去。在這裡原M3X22mm的半圓頭螺絲換為M3X25mm圓頭螺絲，但因為鋁柱下刀不夠深，所以加墊信天翁M3圓頭螺絲用墊圈就剛好。
在找步驟六零件包，您就可以了解為何泰世要在零件包編號左上角要劃斜線的原因了。此步驟是安裝尾前傳機構，在安裝時注意尾傳動軸承座培林的方向性。
先將尾前齒軸穿過上尾傳動軸承座後，將尾前傳動齒輪用M2x8mm軸套螺絲穿過固定，注意它是鎖附在塑膠件上不用上膠，並且鎖到底就停，螺絲會剛好切齊尾前傳動齒輪表面。接下來M3x6mm換為圓頭，並採交互式鎖法慢慢鎖緊在左側板上。
接下來步驟七是安裝尾前傳固定座。在這裡原M3x18mm更換為M3x18mm圓頭螺絲。除了上方碳纖板前M3x6mm皿頭螺絲可先上膠外，其他暫不上膠。而且要注意是固定環下方一邊無攻螺紋而一邊有，因為要用M3x18mm穿過無螺牙的左側而鎖附在靠右側的螺紋上。這地方不用鎖緊。
接下來 X4II 升降舵機固定在搭配 ServoKing 795時，因為795較中型舵機高，所以在罩上艙罩時會因為795的長度而把艙罩外頂。不用擔心，只要把後艙罩固定柱外推4mm即可完美改裝。那這4mm如何改裝，正如其名"反轉延伸工法".
二側各使用信天翁M3圓頭螺絲墊圓，反轉180度使用固定在上面，因為延伸4mm，所以原來的M3x12mm全牙螺絲改裝為M3X17mm的全牙螺絲，這樣就非常完美的了。所以我稱它為" 反轉延伸工法"。
接下來步驟九是安裝右側舵機固定座及艙罩尾固定柱.
而步驟十在之前步驟四已先行組完成，所以直接進行步驟十一的右側板安裝。同樣全部螺絲暫先不上膠。到這裡是我在 Starbucks 等小孩下課時組裝的機身部分。
接下來是步驟十二上腳架組，而X4II的套件組合裡是附黑色腳架，剛好是個人很喜歡的紅黑色組合，真是太棒了。而原套件裡並沒有腳架墊，在這裡是搭配亞拓500級黑色腳架墊。並且加墊信天翁紅色M3圓頭螺絲墊圈。
在組裝前，腳架前後蓋先用R48黏好，側板螺絲先暫不鎖緊，待腳架上固定座再逐一鎖緊。在上鋁管腳架止洩螺絲，注意施力大小。其鎖孔深度外側約為止洩螺絲全高再減一螺紋，所以止洩螺絲外側只剩一圈螺紋露出時，表示已接觸鋁管，這時只要再轉半圈就可以鎖住鋁管了。不要鎖過頭把鋁管鎖穿了。
另外，為了組裝方便，尾管支撐架暫不安裝。但這樣原M3x25的螺絲就無法完全鎖緊。這時暫時把信天翁M3墊圈反轉180度，如同之前在鎖艙罩尾固定柱一樣。這樣就可以鎖緊了，等到要安裝支撐架時，再把M3墊圈裝正即可。
接著第十三、十四步驟是組裝主齒/尾驅主齒跟主軸。先用主軸上下試主軸固定座的滑順度，天啊，真是精準。就只是直接鎖起來就很準，很滑順。接下來拿出泰世預組好的主齒組，其中心座的螺絲用起子試轉都很緊，而且單向軸承套上也上了很多潤滑油，所以就可直接上機。
不過，在這裡的M3止滑螺帽改換為全金屬的M3止滑螺帽，因為金屬不會像橡膠老化變形，久了止滑度會下降而影響鎖定功能。但要注意的是全金屬是靠最後出口的止滑簧片止滑。所以如螺絲長度不足完全穿過螺帽則不能用這全金屬的止滑螺帽。
到這裡完成機身基本組裝，主軸滑順度沒有問題了。準備先做機身上膠。但留下列螺絲先不上膠：
1、舵機固定座：要調整完CCPM拉桿，VBar調完機最後再上膠。
2、電變座：等上好Castle Talon 90A，確定不會干涉到艙罩前端後再上膠。
3、電池滑軌座：等調好馬達齒齒隙及油門線走好再上膠。
4、尾管18mm二支及尾管後上方M3x8mm皿頭：等尾管一切就緒再上膠。
而舵機固定座、尾前傳都不能上墊圈，都會干涉到主齒。
接下來下一篇為電裝篇，在安裝順序上我略做了調整。因為十字盤及旋翼頭組泰世出廠時都已預組好了，只要配合CCPM舵機安裝時上就可以。
1、泰世601馬達組裝調齒隙。
2、安裝Castle Talon 90A，並同時以涵洞工法走油門線及馬達線。
3、進入Vbar 設定／十定盤，確定CCPM舵機ServoKing795中立點，再上機。這部分會詳細說明改裝方式。
4、上圖中VBAR只是用二小塊（2mm)3M雙面膠暫固定而已，因為要考量USB接線會干涉側板的程度再決定。
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發表於 2013年5月5日 12:10 AM
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