引擎磨合

slick

模型引擎的汽缸壁是一個錐狀圓圈.上端較窄~下端較寬
這是因為這種引擎沒有用活塞環來達成氣密的原因
沒用活塞環來達成氣密的原因我想是因為為了節省成本的關係
因為汽缸是一個圓錐狀~所以新引擎在壓縮行程中段開始活塞跟汽缸是緊密接觸的
活塞越往上就越緊~所以需要磨合
磨合好的活塞跟汽缸會達成一個彼此緊密配合卻又有足夠的空隙讓活塞在行程內可以自由移動
這時就算是磨合好了
也就是當你拆開火星賽後轉動飛輪
活塞在上死點附近跟在其他位置轉起來一樣順暢時
就代表引擎磨合好了
如果轉起來活塞快到上死點時還有點卡卡的不是非常順暢
那就還要繼續磨合
新引擎磨合一般我會先放著SLOW兩桶車上的油箱~並且調很濃油讓他待速發動
兩桶油發玩了開始在硬地上以濃油設定慢慢跑
車子維持一個能走能動就好的濃油設定
然後一直到引擎完全磨開
引擎如果還沒磨開就直接一直衝~壽命當然會比較短
短多少這問題就要看你衝多兇了

成人慾

小弟看法看法~~~請參考???
引擎試運轉磨合(古早叫做{試車})!!!試車~~~依引擎製造之PC材質(註:PC就是活塞與氣缸的英文縮寫)有不同的方式來運轉,因裝置陸海空設備工作用途則有不同方式!!!飛機裝螺旋槳來最簡易基本!車與船則因散熱問題則須先以慢速運轉或放下水慢慢跑!以免過熱磨損!!!
舉個例子:古早鐵製PC因精密度與材質問題須要利用調配濃潤滑油燃油!與低速長時間磨合!
現代ABC或ABN所製造的PC則精密高!磨合不須要太久!
另外AAC的PC則是分成低速.中速.高速.3階段來磨合!有些試車會將引擎運轉5~7分鐘熄火降溫休息~再發動運轉~重複工作!
現在有些引擎將PC組製造到套裝非常緊實!只要如樓上先進所言磨合到撥動壓縮時滑順~QQ的就可以了!!!
不過試車是須要累積經驗的!無法完全用言語來分析給您聽!因為各廠設計的引擎PC材質都是機密只是粗略寫上ABC.ABN.AAC等!且引擎廠商在試車介紹並不詳細???所以您可以如樓上先進所言使用較大流量油門來運轉引擎!也就是將進氣口開大~主油針須要轉開一些降低轉速!讓油氣大量進入引擎來達濃油量運轉!如此一來緊澀PC能得到較多的潤滑油!比較不容易磨損!!!
至於有活塞環之引擎~個人看法廠商大多配置在高價檔位引擎!!??因為如果低價引擎每個人都換活塞環的話那廠商如何賺錢呢???換新引擎或PC組容易定高價~活塞環只是個小鋼圈價格如何取呢!???
個人建議您~低速富油多試幾桶油?雖然多浪費幾筒油但是引擎會比較順暢不損害它!!!剛開始幾桶油將車子放在小台子或磚頭上~所有輪胎架空採無負載運轉歐以免損害引擎???採低速幾桶油~下地慢跑中速幾桶油~高速就下地有負載的邊跑邊調高轉速歐!
引擎試車完成還得調整主油針與搭配副油針來調低速不熄火?高速不貧油而損害引擎?加速度順暢?所以還是得找同好先進幫忙吧???

jeep

成人慾 發表於 2013年3月29日 11:56 PM
小弟看法看法~~~請參考???
引擎試運轉磨合(古早叫做{試車})!!!試車~~~依引擎製造之PC材質(註:PC就是活塞與 ...

"副油來調低速不熄火  高速不貧油"------經典---Good job