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樓主: kuntan

Master CP伺服改裝(450主齒改裝~)

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發表於 2013年1月8日 02:11 AM | 顯示全部樓層
原帖由 kuntan 於 2013年1月8日 12:42 AM 發表
哇嗚~W大真是太強了~ 450DFC CP耶~大螺距鎖尾OK嗎? 期待影片~

回報K大
剛才我把尾傳拉後35mm
大螺距稍偏,對尾12點到11點
停懸時尾槳用眼睛看,比較省力
請各位大大隨便看看,小弟畜牧業,初入這領域,不會表達
希望有大大用450機身加480尾管試試。
小弟不是不試,而是小弟的450是KxS 450QS,尾管很粗
試過用塑鋼土固定正規副廠450尾管,增加空重,後續維修麻煩。
小弟用舵機插尾馬座,沒有反應
不過小弟本來就不想插,因為這樣就失去CP好修的原意
小弟想照圖片這樣試,應該可以試出最貴零件的最長壽命
現在最貴的零件應該就是原廠尾馬達了

後拉35mm

後拉35mm
發表於 2013年1月8日 03:07 AM | 顯示全部樓層
原帖由 kuntan 於 2013年1月8日 12:42 AM 發表
哇嗚~W大真是太強了~ 450DFC CP耶~大螺距鎖尾OK嗎? 期待影片~

後拉35mm,陀螺儀感度增加到79,停懸拉到一拜,偏15度左右,比原來偏30度好多了
因為是原電裝上450,搭配325槳,怕電變燒掉,所以油門限定從0-70%

原電裝上450,飛航道3分鐘,尾馬達跟體溫差不多。
小弟畜牧業,沒有專業測具,只講得出"跟體溫差不多"
發表於 2013年1月8日 08:20 AM | 顯示全部樓層
原帖由 waz119 於 2013年1月8日 03:07 AM 發表

後拉35mm,陀螺儀感度增加到79,停懸拉到一拜,偏15度左右,比原來偏30度好多了
因為是原電裝上450,搭配325槳,怕電變燒掉,所以油門限定從0-70%

原電裝上450,飛航道3分鐘,尾馬達跟體溫差不多。
小弟畜牧業,沒有專業測具,只講得出" ...

W大 強啊 ! 這樣子也搞得出來 ... 真令人佩服
RCTW 還真是高手如雲 ...呵呵 ..

後學的 MasterCp 尾馬倒是還滿耐用的 , 飛了 一百多個航次
還是頭好壯壯 ...
可能跟我飛行習慣有差 , 通常都是飛一趟下來 , 休息一下 , 然後再上有關吧 !
之前尚未改無刷 , 飛一趟要等主馬冷卻 , 大概要休息 30分 ,
才有辦法完全冷卻 , 可是 , 主馬也一樣掛了 2個

改無刷套件之後 , 把電變也一併 改 + 大 到 30A , ( 原來套件是附 20A )
飛一趟下來 , 主馬涼涼 , 電變涼涼 , 尾馬就以您形容的溫度來形容 , 略高於體溫 ,
但 ... 休息只要 3 分鐘 , 喝個水聊個天 , 就上了 ..
1000mah 每顆電池 , 航道都可飛 5 分鐘以上 +  ,
MasterCp 說真的 , 還不錯玩 , 華牌 如果真的出了 450 的 加大動力版
可就真的如虎添翼了 , 柔柔飛 可能變 暴力飛了 !

很可惜的是 , 那個雙馬 (主馬+尾馬) 設計 , 200 級的機子 , 就被嫌的要死
Master 450 CP 如再搞個雙馬 , 可能會被大家丟雞蛋 ...
 樓主| 發表於 2013年1月8日 10:43 PM | 顯示全部樓層

回復 434樓 waz119 的帖子

哇~原MASTER CP的主無刷電裝上450喔~真是太厲害了~
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