飛安事故頻傳的一天 2012.07.01

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都是收腳惹的禍...我以後不敢買氣壓收腳了

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無論是T-34, AT-3, IDF或F-16, 解螺旋的共通標準程序是：
1.方向舵反向滿舵,
2.副翼對解出螺旋只是輔助, 方向要看機種, IDF是正飛螺旋打反向副翼.
3.螺旋解出的訊號是機頭朝下俯衝, 待速度增加後(攻角回復正常範圍), 才可以鬆舵鬆桿, 帶起機頭.

IDF和F-16的飛操電腦有抗螺旋的設計, 不會進入螺旋, 但飛操電腦有問題時, 仍有進入螺旋的可能。

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副翼左右快速來回的搖直到改平在緩拉升舵不知道是否有效？我玩30級的小油機會故意練習的科目，但是50CC的大油機不知道是否也可以如法泡製。