小松62cc化油器通氣孔改裝

dai65535

因為載重增加...所以智飛公司已大量升級成G450..G380已經不用了..

m504736

原帖由 dai65535 於 2012年6月1日 07:15 PM 發表
因為載重增加...所以智飛公司已大量升級成G450..G380已經不用了..

他們大概還不知道G380改電子點火可以減重400克, 又可以增加馬力。G450當然有力, 但原廠排氣管最好口徑換大一點, 會更有力.

單管排氣口徑的經驗公式= CC數x10的根號(單位mm), 比如38cc的排氣口徑=380的根號=19.5mm, 55cc的排氣口徑=550的根號=23.5mm.

雙管的排氣口徑= CC數/2x10的根號(單位mm), 比如45cc雙管的排氣口徑=450/2的根號=15mm

排氣口徑太小, 安靜但沒力, 慢車穩定. 排氣口徑太大, 更吵更有力, 慢車不穩定.

[ 本帖最後由 m504736 於 2012年6月2日 04:16 PM 編輯 ]

m504736

我這台30cc的Katana是裝小松38cc, 側裝化油器, 地面和空中的油門反應不盡相同, 調了20趟才找到最佳油針位置, 而做滾轉時, 排氣聲音會明顯變化, 可見引擎轉速有變化, 苦無對策.

照6樓的方法, 將化油器上的通氣孔做了改裝:

Walbro化油器白鐵片上的通氣孔孔徑是2.2mm, 先擴孔成2.5mm, 再搪M3的孔, 塗上螺絲防鬆膠，裝進M3的氣嘴, 最後將伸進白鐵片裡面多餘的氣嘴銑平(否則會刺破薄膜), 最後拉出氣管, 固定在隔火牆後面.

一發動就感覺不一樣, 低中高速的轉速非常的均勻順暢, 空中的油門反應和地上沒有兩樣, 滾轉時也不會掉轉速了, 讚!

各位如果有早期側裝化油器的引擎, 改一下就能讓引擎變順暢, 何樂而不為呢?

[ 本帖最後由 m504736 於 2012年8月12日 02:26 PM 編輯 ]

m504736

最近把小松62cc的化油器通氣孔也改了一下, 今天飛行的感覺是...............沒感覺, 因為這顆引擎本來就很順.

所以囉, 本來不好的(指飛行姿態的變化會引發引擎轉速的不穩), 改裝之後可以大幅改善, 就像我的G380脫胎換骨一樣. 而原本就很好的, 改裝之後不會更好, 但至少沒變壞.

補充一下：G620化油器的通氣孔徑是2.5mm, 不需擴孔, 直接搪M3的孔.

[ 本帖最後由 m504736 於 2012年8月18日 02:25 PM 編輯 ]