尾管固定座一樣拆開檢查,沒問題先放一旁.
尾波箱組立
照例,先把原假組好的尾旋翼零件先拆開排好,但更換下列金屬件.
1、垂直尾翼固定座。
2、尾軸滑套控制軸承。
3、尾旋翼控制L臂。
尾波箱組立完成.
在這裡分享我在組尾波箱時上膠的心得.
組機的至理名言,螺絲不是用力轉緊固定的,而是用適當的力度加上螺絲膠固定的啊.然而過度的使用螺絲膠也會有副作用.
如在組尾旋翼組時，螺絲膠不可上在旋翼夾螺絲再穿過軸承，這樣會黏死，在上旋翼夾前，先用迴紋針沾螺絲膠，抹在T型座螺紋裡,記得,要用衛生紙把多的膠擦掉再把螺絲墊上華司鎖上。像螃蟹夾的軸套螺絲都要注意，因為軸套都是要活動的部分，上膠要上在螺紋座內側，螺絲再鎖上。不然會黏死銅環。
而尾軸滑套的安裝也是,先用酒精把螃蟹夾內螺紋的殘膠清乾淨,並用手拿滑套輕輕試旋入螃蟹夾內螺紋,如有任何不順,則要再清理.接著在螃蟹夾內螺紋用迴紋針沾T43塗滿.這時用手拿滑套穿過尾軸控制組,記得千萬不要用工具,因為滑套硬度不夠,用工具夾會使滑套失去真圓而影響滑順度.用手轉滑套直到緊為止,並擦去多餘T43.記得,至少等一小時才能上機試轉.
像L臂固定螺絲也是，只要穿過培林的都要注意。這樣膠會滲入培林與T座造成不順。要用酒精擦乾淨才行，因為尾旋翼轉速都上萬轉。先把螺絲穿過再點膠也會有問題，因為螺絲一接觸螺紋，膠就會溢出，要上一點在螺牙即可，而且要從另一端上。而由於450級尾旋翼轉速上萬轉,如果上完膠沒有充分乾,則會有溢出而黏死活動零件如培林,銅環.像尾旋翼部分,我都等半小時才運轉。
大部組裝開始
在完成尾傳組,腳架及機身後,就準備開始進行大部組裝了.對了.尾管裡要噴矽油.增加潤滑度.因為尾管裡的軸傳軸承套是橡膠製,不可以用一般潤滑油, 要用矽質潤滑油才不會傷到橡膠.另外大部組裝時,尾管固定座,尾伺服座及底板螺絲先暫不上膠,等全機走完線再來上膠.
在進行大部組裝前,我事先升降導桿座及尾管固定座先行假組,主要目的是確認 AILE,Pitch二伺服器的走線方式,以及如何走才不會影響到尾管固定座的拆裝.在確定後,再未上旋翼頭組,尾管固定座前,先固定好線路,這時空間較大,走起線來也較方便.
另外要注意,如下圖,如果你線路固定束線帶如下圖,會干涉到主齒盤.不可採垂直方式固定.
ELEV伺服器走線由側板旁的孔位直接進入機身內,但注意孔位預先用酒精擦拭後,貼上電氣膠帶.而訊號線本身也包上電氣膠帶保護,預防磨損.
ELEV伺服器走線除了上張側板孔位有貼電氣膠帶防磨損外,從另一角度來看,訊號線本身也貼了一小段的電氣膠帶.並且預先固定好在側板上.如等下尾管固定座安裝後,線路就不方便固定了.
另外,各位可以看到,側板螺絲改芳生M2.5x6mm加紅色墊圈的深度,剛好切齊主軸固定座的螺紋深度.
450 Pro V2 3GX已是搭配121T斜主齒及新型的尾驅主齒了.新型的尾驅主齒中心座有金屬襯墊,在鎖主軸固定螺絲時,可以適當加壓而不會變形.
如何確認 Pro 齒隙? 怎看都很難看到齒隙的狀況,咦...怎照片中可以看到...@@"
因為我利用了一個小工具^^
另外,我之前在組側板時,不是有提醒馬達座4顆螺絲暫不上膠嗎?主要是因為當你在調馬達齒隙時,因為馬達上方的Pitch,AILE二個伺服器會擋到,要鎖馬達時,螺絲起子無法垂直.所以我是調好齒隙,暫時固定馬達.接著把馬達座拆下,再上膠固定馬達後,再由下方鎖回機身,這時馬達固定座四顆螺絲才上膠.
就是這個牙科檢查口腔的小反射鏡^^.透過這反射鏡,可以很方便檢查機身內的狀況.
大部組裝完成,接下來剩走線,上電變及調機..
[ 本帖最後由 lliu0130 於 2012年5月4日 05:17 PM 編輯 ] |
發表於 2012年5月2日 02:15 AM
