木精火星塞 (預熱塞) 選擇

aly0308

引擎運作網路上有很多精闢文章，
以下僅簡單概述…….
木精引擎構造簡潔沒有正時點火系統，
原因在於運行方式類似柴油引擎，
以汽缸高壓點火，
又因使用木精燃油及引擎壓縮比設計之故，
需有一個預熱塞(火星塞)來點火及儲存熱能。

火星塞有分多個號數的熱型及冷型
(儲存較多熱的就是熱型)，
其實各號火星塞溫差只有一點點而已。
(別想太多)
火星塞冷、熱型的使用選擇，
與天氣及引擎缸壓設計有關，
又與所使用的燃油NITRO%數，
(高NITRO%數會導致提早點火燃燒)
以及車輛偏好轉速區域，
做為引擎點火正時調整視為最重要。
(這好比馬達電變進角調整一樣)
車子行駛不可能維持同一轉速持續運作，
故僅能依大部分使用的轉速區域，
來做最佳的選擇取捨。

以下和傳統說法不太一樣，
大家無妨看看。

車用引擎曲軸上、下死點衝程短、
以高轉速、高暴發力為設計理念，
設計精良引擎可高達4萬轉。
如果使用30%NITRO(高爆發)燃油，
搭配熱型火星塞活塞……….
一：習慣在草地上休閒使駛，
引擎轉速普普不快，
這樣的搭配火星塞提早點火，
易發生爆震現象損傷引擎；
在高速之後關閉節氣閥，
轉速易不願降低，引擎溫度偏高，
火星塞容易燒毀。
二：在硬地賽道超高速奔馳，
引擎轉速極高，
宜提早點火，故此搭配合宜；
但使用高%數燃油，
高轉引擎溫度高，
建議使用中或中高溫火星塞，可降低引擎溫度及怠速轉速。

競技高轉商家大都建議使用低溫火星塞，
(低溫火星塞所使用白金絲較粗，
因此耐用，也因而比較貴)。
當引擎超高轉競賽時缸溫很高，
在換裝低溫火星塞時~~~
第一火星塞會耐用，
第二有延遲點火效果，
(冷的油氣進入引擎時間將稍長，
爆發後熱氣停留時間會稍短)
有效緩和高溫症狀，
但是，
在引擎鋒值調整時，
因為缸溫低了，
調"吱"時不知不覺很容易進入超高轉速，調進貧油段，
所以很多車用引擎噴個幾大桶油後，
引擎就虛掉了。

反之，
經常高轉引擎，使用中或中高溫火星塞，
以高轉速應提前點火為論點基礎，
您將會獲得更大馬力及更高的引擎轉速，
但此時引擎負荷過重，
很容易發生過熱現象，
因應之道要退富油一點，
緩和引擎轉速和溫度。
有興趣的人可以試試，
或許會有一些不同，
引擎因此可以得到適度潤滑保護
將會更耐用。

附記：引擎過熱不單單是散熱片的問題而已，
      最嚴重的是活塞的過熱膨漲。

所以~其實不管您選用何種火星塞，
都能調出狀況很好的引擎，
但是，
如果您選高熱值火星塞及高%數燃油，
不小心容易調出一顆過熱的引擎。
說完~廢話一篇，

以上僅希望對新手有幫助，
有誤亦請前輩指正。

jsamcn.kevin

學習了~

joey205

補充一下a大沒有提到給大家參考
會影響點火的因素有壓縮比,硝基比例和火星塞冷熱值.

點火提前,有助低速的扭力:
提高壓縮比,提高硝基比例,使用熱值火星塞

點火延後,有助高速的馬力
降低壓縮比,降低硝基比例,使用冷值火星塞

同一顆引擎最經濟的方式便是用引擎墊片和火星塞來改變輸出