全新 正[W]CNC.31CC暴力登場 [瑋博化油器]最後一個

西盛老曹

本航模汽油發動機為單缸，二衝程風冷式汽油發動機，配有電子點火裝置，並根據發動機不同轉速自動控制發動機的點火角度，該發動機其性能特點如下：
一、主要數據
1，發動機主要外形尺寸(見圖1)
2，發動機排氣量為31.5CC，
3，發動機功率為3.8HP
4，發動機重量為1.2Kg(含排氣管，點火器)
5，發動機最高轉速7500-8800轉/分，最低轉速為1500轉/分
6，發動機提前點火角度為32-33°
7，使用汽油牌號為，92[中油最佳]
8，發動機使用槳葉為[三槳16X10]木槳17X12，18X10，19X8，
9，使用混合油配比為1:30;1:40; 磨合期為1:20，
10，點火器功率為2W，使用電池電壓為4.8-5.5V，
11，發動機氣缸頭正常溫度為120-160°
二、發動機點火角度安裝及調整(詳見圖2)
1， 找出發動機壓縮行程上死點曲軸所在的位置。
2， 在槳軸上裝上角度盤，並利用發動機氣缸固定螺絲固定好指針，記下發動機上死點時的角度。
3， 向發動機轉向相反方向退回32-33°
4， 接好電源，取下火星塞(讓火星塞在氣缸外點火)
5， 鬆開點火開關固定螺絲，向發動機轉向相同方向轉動點火開關，當轉到火星塞出現火花時即可。
6， 為了進一步檢驗點火角度，可向發動機轉向轉動槳軸，複查點火角度是否正確
三、化油器的調整(詳見圖3)
1高速混合比過貧或過富油時，可用1高速調整油針調整。順時針為貧油，反時針為富油。
2低速混合比過貧或過富時，可用2低速調整油針調整。順時針為貧油，反時針為富油。
四、發動機主要配件名稱及編號(詳見圖4)
五、電路系統圖(詳見圖5)
六、汽油油路系統圖(詳見圖6)
七、常遇故障及排除
現象原因及排除方法
1、發動機不能起動或起動困難。
(1) 原因是可燃混合氣過濃，過稀或未進入氣缸。這時應調整阻風門開度，並把主風門控制在60-80%位署上。
(2) 火星塞無火或火弱。發現這種情況，應檢查火花塞，電源，點火器。
(3) 點火時間不對。這時應從新調整點火角度。
(4) 氣缸壓縮力不足。出現這種現像在氣缸內加適量兩衝程機油，從而可提高氣缸密封性。
2、發動機怠速不良的原因
(1) 化油器的怠速調整油針調整不當。
(2) 怠速量孔或怠速油道堵塞。應進行吹洗
(3) 化油器接合面或曲軸箱漏氣。排除辦法是擰緊螺釘或更換紙墊。
3、發動機過熱的原因
(1) 發動機長時間超負荷工作。
(2) 燃氣混合比過貧油。解決辦法是調整混合比，在原基礎上適當往富調。
(3) 點火角度過早。應進行調整。
(4) 發動機通風不良。應加大通風面
發動機啟動方法步驟及注意事項。
方法步驟：
1. 如果發動機停放三天以上的，需往氣缸內加註適量兩衝程機油，目的是保證氣缸有良好的密封性和潤滑性，從而不因為缺油而造成發動機過早磨損。
2. 檢查進油管是否有油，油管不應該有空氣存在
3. 檢查電源，判明火星塞是否跳火。
4. 關閉手動風門，打開主風門。
5. 用力加速扳轉槳葉，聽到發動機有起動爆發聲後，這時停止扳轉槳葉，把手動風門打全開，油門可以加大一些，能穩定發動機正常工作即可。
6. 發動機運轉幾分鐘後待溫度正常時，發動機才可以進行各種轉速測試。
注意事項：
1. 發動機出廠時高低速混合比調整油針是經調整正確的，用戶只需要微調即可。
2. 如出現油針錯調，請首先把油針調到基本位置，待起動發動機後再進行微調。
3. 高低速混合比調整油針基本位置是，順時針擰到底，後再反時針調出2.5圈。
4. 高速混合比調整是在發動機高轉速狀態下調整，低速混合比調整是在發動機低轉速狀態下調整。

西盛老曹

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