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標題: 引擎車的傳動部分損耗問題? [打印本頁]

作者: sharpt15 時間: 2017年1月28日 09:34 PM
標題: 引擎車的傳動部分損耗問題?
各位車友:
小弟有個疑問就是玩引擎車(小弟目前的車是Sworkz S350 EVO版)他的損耗是不是比電車快?因為後傳動軸部分(小剛傘那裏的培林)損耗很快?

作者: rccar2016 時間: 2017年1月30日 09:37 AM
雖然我沒玩過電車但應該差沒多少，差速器傘齒培林我建議更換日製培林NSK會比較耐用，我的油車是偉峰1:8越野車，買來當時就全車更換日製NSK培林，玩到現在快三年也沒什麼問題。

作者: WILLY6219 時間: 2017年1月30日 11:49 PM
傳動齒輪處的軸承個人習慣都換成日製或是更高等級的軸承
1.此處軸承更換時工程浩大
2.此處軸承承受之轉速及壓力都比較大
3.如果使用中軸承故障，必會傷及其他齒輪

作者: sharpt15 時間: 2017年1月31日 12:46 AM

WILLY6219 發表於 2017年1月30日 11:49 PM
傳動齒輪處的軸承個人習慣都換成日製或是更高等級的軸承
1.此處軸承更換時工程浩大
2.此處軸承承受之轉速及 ...

可是不是電車的轉速都比油車高?電車我玩都沒有這個問題?油車為何會有此種問題?

作者: rccar2016 時間: 2017年1月31日 06:05 PM

sharpt15 發表於 2017年1月31日 12:46 AM
可是不是電車的轉速都比油車高?電車我玩都沒有這個問題?油車為何會有此種問題?
...

油車的引擎轉速高約三萬轉，競賽級的引擎會更高約三萬~四萬轉，說真的轉速三萬轉的引擎速度其實就很快了，但又不是檔檔催油門都維持三萬轉~四萬轉，除非你是比賽的，如果完休閒的耐用度其實蠻高的，電車和油車差速器培林要看你如何駕馭來決定壽命，像WILLY6219前輩說的沒錯，要就是更換高級培林來應付高轉的引擎動力免得培林無法承受高轉而損壞

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