台灣遙控模型-RCTW

標題: OS四衝91改汽油_8900轉 [打印本頁]

作者: m504736 時間: 2012年10月20日 08:24 PM
標題: OS四衝91改汽油_8900轉
我是台中小王, 閱讀這篇文章之前, 歡迎先參觀我的"木精改汽油部落".
http://www.rctw.net/forum-617-1.html

這顆OS 91FS是台北賢德弟借我的, 讓我試驗用原來的木精化油器吃汽油, 改裝所需要的兩個感應環也幫我車製好了, 有這種朋友著感恩的. 這個引擎有幫浦, 但我不確定這些幫浦膜片吃汽油不會被侵蝕, 就把他們全拆了, 以後好還給賢德.

改裝步驟如下：
1)內感應環搪好M3螺絲孔, 裝入無頭內六角螺絲和霍耳感應器, 將之鎖緊在引擎上.
2)外感應環鑽孔打入感應磁鐵, 點瞬間劑固定. 搪好M3螺絲孔, 裝入無頭內六角螺絲, 鎖緊在槳軸上.
3)調整點火提前角度30度.
4)裝好ME-8火星塞和Rcexl CDI,就可以試車了.

改汽油之後,富油針是用來調整油氣混合比, 沒調對是無法發動的.

試車步驟:
1)蝴蝶門開1/8, 主油針轉出一圈.
2)富油針先轉至底, 每次轉出1/4圈, 用啟動器啟動, 沒聽到爆炸聲就再轉出1/4圈, 重覆動作, 直到發動為止.
3)發動中慢慢轉入(不是轉出)富油針直到熄火, 再轉出1/16圈, 富油針就此固定, 這輩子不再調它了.
4)推大車調最高轉速.

點火提前角度一開始設定在30度, APC 13x8最高轉速只有7000轉, 調至提前40度有最大轉速8300轉.和我另一顆Supertigre 90二衝改汽油, 同樣APC 13x8的最高轉速可達9300轉相比, 四衝的馬力是二衝的80%. (8300x8300)/(9300x9300)=0.8

OS就是OS, 超好發動的,震動很小, 加速很快, 請看影片.

[ 本帖最後由 m504736 於 2012年11月10日 06:43 PM 編輯 ]

作者: tainan 時間: 2012年10月20日 09:31 PM
標題: 回復 1樓 m504736 的帖子
請問內感應環（霍爾感應器）和外感應環（感應磁鐵）各自的作用是什麼？

作者: m504736 時間: 2012年10月20日 10:20 PM
標題: 回復 2樓 tainan 的帖子
內環固定在引擎上, 外環隨槳軸旋轉, 磁鐵通過霍耳頭會產生訊號給CDI, 發出高壓電給火星塞跳火.

作者: j3810pro 時間: 2012年10月20日 11:08 PM
就等時間看耐用性.我以後也可以省些.可是打八折.重量加電池.會不會比70級4衝還難飛

作者: rzx135sp 時間: 2012年10月21日 12:18 AM
水拉~~~搞得出來就很讚了~聲浪讚喔
機油比例泡多少 ?

作者: m504736 時間: 2012年10月21日 03:53 PM
標題: 回復 4樓 j3810pro 的帖子
陳兄:
我操作Supertigre 二衝90改汽油, 飛Grand Slam 90的經驗是, 最高轉速9400比吃木精低約1000rpm, 但中轉速就很有力, 而吃木精在中轉速時的力量並不大, 全油門才比較有力.

待我去買一台Grand Slam 90來裝這顆OS四衝91改汽油, 兩台比比看, 不就知道四衝改汽油夠不夠力了?

作者: m504736 時間: 2012年10月21日 03:56 PM

原帖由 rzx135sp 於 2012年10月21日 12:18 AM 發表
水拉~~~搞得出來就很讚了~聲浪讚喔
機油比例泡多少 ?

木精引擎的連桿是用銅套當做培林, 改汽油需要高比例的機油來潤滑, 比例8% = 1 : 12.5

作者: ysh1606 時間: 2012年10月21日 06:14 PM
真的有心.............

作者: yamaimo1025 時間: 2012年10月21日 09:15 PM
m大請問一下，主副油針內的O型環怕不怕汽油?

作者: kitchend 時間: 2012年10月21日 09:16 PM

原帖由 m504736 於 2012年10月21日 03:53 PM 發表
陳兄:
我操作Supertigre 二衝90改汽油, 飛Grand Slam 90的經驗是, 最高轉速9400比吃木精低約1000rpm, 但中轉速就很有力, 而吃木精在中轉速時的力量並不大, 全油門才比較有力.

待我去買一台Grand Slam 90來裝這顆O ...

小王大：
Grand Slam 90我有一架，裝os-91 4c肯定是沒力的，換了os-110才勉強可以接受，但要有力還是要YS-110，還都是喝15%的木精油喔！給您参考！参考！

作者: m504736 時間: 2012年10月21日 11:04 PM

原帖由 yamaimo1025 於 2012年10月21日 09:15 PM 發表
m大請問一下，主副油針內的O型環怕不怕汽油?

雷虎和Supertigre化油器內的O型環怕汽油, OS的怕不怕我還不知道.
一開始吃汽油最好就不要把油針轉出來, O型環會壞掉滲油. O型環最好是能找到防汽油的替代品, 但我沒努力找.

作者: m504736 時間: 2012年10月21日 11:29 PM

原帖由 kitchend 於 2012年10月21日 09:16 PM 發表

小王大：
Grand Slam 90我有一架，裝os-91 4c肯定是沒力的，換了os-110才勉強可以接受，但要有力還是要YS-110，還都是喝15%的木精油喔！給您参考！参考！

OK, 謝謝林Sir. 四衝改汽油也要來飛看看, 體驗一下.

作者: m504736 時間: 2012年11月4日 03:19 PM

原帖由 kitchend 於 2012年10月21日 09:16 PM 發表

小王大：
Grand Slam 90我有一架，裝os-91 4c肯定是沒力的，換了os-110才勉強可以接受，但要有力還是要YS-110，還都是喝15%的木精油喔！給您参考！参考！

今天特地試了我那台裝Supertigre二衝91改汽油的Grand Slam 90, 使用APC 13x8, 最高轉速是8900. 這是近期飛行的最佳設定, 試車台上可到9400轉.
三趟飛行中, 我分神注意遙控器的油門位置, 最常用位置在地面的轉速約8200轉, 連做大筋斗都沒用到最大油門.
OS四衝91改汽油也是裝APC 13x8, 試車台上的最高轉速是8300, 持續用最大油門好像是可以飛Grand Slam 90的, 待我裝機飛看看, 不行再換回來.

作者: 高山流水 時間: 2012年11月6日 11:16 AM
谢谢分享！我有一颗ASP80fs四冲甲醇机，有打算照葫芦画瓢改烧汽油，呵呵呵……几个关键数据核实一下：提前点火角30°、润滑油比例1:12.5，再次感谢！

作者: m504736 時間: 2012年11月6日 11:48 AM
標題: 回復 14樓高山流水的帖子
先祝你成功! 有問題大家一起討論, 讓其他有心者解惑, 增加大家修改的信心.

不同引擎有不同的最佳提前角度, 30度是初始設定, 最高轉速如果不理想, 就加大提前角度, 直到轉速不再增加為止. 我的OS FS90最後是40度.

提醒一下，油管和油箱的塞子都要改成汽油用的, 油箱一樣要排氣加壓, 但汽油油管不耐熱, 要用木精油管套在排氣管氣嘴上, 再轉接汽油油管套在油箱塞子上.

木精引擎油針的封圈(O環)是不耐汽油的, 除非找到耐汽油的替代品, 否則不要將油針完全退出, 因為封圈會膨賬, 再也無法回復原狀.

作者: 阿飛. 時間: 2012年11月6日 12:32 PM
APC 13X8 轉速8300RPM
可能3.2公斤的拉力都不到!

作者: m504736 時間: 2012年11月6日 07:46 PM

原帖由 阿飛. 於 2012年11月6日 12:32 PM 發表
APC 13X8 轉速8300RPM
可能3.2公斤的拉力都不到!

引擎還在試車台上, 這幾天再調一下, 有進展再報告.
降低機油比例一定可以提高轉速, 但我不打算這麼做, 還是保守一點, 維持8%.

作者: m504736 時間: 2012年11月10日 07:13 PM
標題: 11/10試車日誌
今天手氣好, 將點火提前角度從上次的40度提高到45度, 重新調整富油針後, APC 13x8的最高轉速從上次的8300轉增加到8750轉. (木精化油器改汽油後, 富油針是用來調整油氣混合比的, 調整方法請看一樓)

接著拆掉消音器，富油針重新調整後, 轉速可達8900轉, 和我另一顆一樣裝APC 13x8的Supertigre二衝90改汽油的9400轉已非常接近.

接著調慢車, 一開始下3000轉就不太穩定, 稍轉進富油針, 轉速可穩定在2500轉. 千萬別期望木精化油器改汽油可以讓慢車轉速低於2000轉, 只要能穩定在2500轉不熄火就謝天謝地了.

我很訝異提前角度竟然要調到45度, 之前改了幾顆二衝都是提前30度就有最高轉速, 未來待我多試幾顆不同的四衝引擎, 才會知道四衝是不是都要提前45度.

試車結束, 下試車台, 準備裝機.

作者: jsf123456789 時間: 2012年11月10日 11:13 PM
os91 四衝搭配13*8槳，使用COSMO 15%，大概也都只調到8900~9100轉。所以你改汽油能有這樣成果算很漂亮了。

作者: 阿飛. 時間: 2012年11月11日 12:52 AM
請問m大
引擎溫度約幾度？

作者: m504736 時間: 2012年11月11日 08:59 PM

原帖由 jsf123456789 於 2012年11月10日 11:13 PM 發表
os91 四衝搭配13*8槳，使用COSMO 15%，大概也都只調到8900~9100轉。所以你改汽油能有這樣成果算很漂亮了。

我朋友說他的OS 91四衝用APC 13x8吃Cool Power 15%可到9300轉.

作者: m504736 時間: 2012年11月11日 09:17 PM

原帖由 阿飛. 於 2012年11月11日 12:52 AM 發表
請問m大
引擎溫度約幾度？

沒有溫度槍, 但可以確定沒有過熱, 過熱會散發很特殊的機油香味我聞過. 我是聽引擎聲再測轉速, 不是看轉速表調油針.
進角提前50度時, 油門半開就有最高轉速, 油門全開轉速反而下降, 怎麼調油針都沒用, 而進角45度沒有這樣的問題, 可見45度是臨界值.

作者: 阿飛. 時間: 2012年11月12日 10:46 AM

原帖由 m504736 於 2012年11月11日 09:17 PM 發表

沒有溫度槍, 但可以確定沒有過熱, 過熱會散發很特殊的機油香味我聞過. 我是聽引擎聲再測轉速, 不是看轉速表調油針.
進角提前50度時, 油門半開就有最高轉速, 油門全開轉速反而下降, 怎麼調油針都沒用, 而進角45度沒 ...

感謝M大提供的寶貴資訊

作者: jsf123456789 時間: 2012年11月12日 11:17 AM
標題: 回復 21樓 m504736 的帖子
我用COSMO 15% master 13*8，要調到9100轉很困難，除非富油針怠速時鎖到快吃不到油時，高速才可以從9000轉提高到9100轉。但是為了避免引擎高溫工作，我會把富油針多放一些，讓高速保持在8900~9000轉，只是中低速時油門反應比較慢些。

作者: m504736 時間: 2012年11月12日 12:11 PM
標題: 回復 24樓 jsf123456789 的帖子
他是用APC槳, APC的效率很好, 轉速會高一些.

作者: jsf123456789 時間: 2012年11月12日 04:20 PM
我還以為效率好的槳，在相同轉速下可以提供更大的推力；相對的在相同推力下，好的槳不用將引擎壓榨出更高的轉速。感謝小王大大解惑。

作者: m504736 時間: 2012年11月12日 10:09 PM
林杯杯你說的沒錯, 但APC就是能榨出更高的轉速, 更大的推力. 我也喜歡用APC槳.

作者: jsf123456789 時間: 2012年11月13日 05:10 PM
了解，謝謝。可能是APC槳風切面的功率損耗低虛功少，所以可以獲得更高轉速。

作者: m504736 時間: 2012年11月13日 09:40 PM
今天再量了進角, 應該是42度才對, 不是45度.

我的42度指的是霍耳感應器中點到磁鐵中點的角度，而Rcexl對進角的定義是霍耳感應器中點到磁鐵偏點的角度(如圖). 如果引用Rcexl的定義, 那應該是38度.

作者: 阿飛. 時間: 2012年11月14日 10:51 AM

作者: m504736 時間: 2012年11月14日 03:13 PM
標題: 回復 30樓阿飛. 的帖子
感謝, 那OS FS91的最佳進角是35度.

進角的定義各家說法不一, 令人無法適從. 就不管它幾度了, 引擎上打好了記號, 萬一日後位置跑掉才方便回復.

這週末要來試車OS FS200 (33cc)改汽油, 很期待.

作者: CYP 時間: 2013年3月8日 02:21 AM
請教前輩與霍爾感應器接觸面的磁鐵，磁性是正極？還是負極？何處購得？尺寸為何？謝謝。

作者: m504736 時間: 2013年3月8日 01:57 PM

CYP 發表於 2013年3月8日 02:21 AM
請教前輩與霍爾感應器接觸面的磁鐵，磁性是正極？還是負極？何處購得？尺寸為何？謝謝。 ...

磁鐵有兩面，一正一負，以霍爾感應器能點火的那一極為準。如果磁鐵裝反了，就將霍爾感應器反裝，一樣可以用。
磁鐵各拍賣網站都有賣，規格直徑4mmx高度2mm，一顆約3元，鑽4mm的孔打入，點瞬間固定。

作者: CYP 時間: 2013年3月10日 02:34 AM

m504736 發表於 2013年3月8日 01:57 PM
磁鐵有兩面，一正一負，以霍爾感應器能點火的那一極為準。如果磁鐵裝反了，就將霍爾感應器反裝，一樣可以 ...

謝謝前輩不吝告知請教前輩YS140 4C能改否？

作者: m504736 時間: 2013年3月10日 02:29 PM

CYP 發表於 2013年3月10日 02:34 AM
謝謝前輩不吝告知請教前輩YS140 4C能改否？

請看另一篇OS四衝200FS改汽油的試車報告。
http://www.rctw.net/thread-243529-1-1.html

OS四衝的幫浦不能過汽油，YS四衝我沒改過，增壓器能否過汽油要謹慎確定。

作者: CYP 時間: 2013年3月12日 12:13 AM

m504736 發表於 2013年3月10日 02:29 PM
請看另一篇OS四衝200FS改汽油的試車報告。
http://www.rctw.net/thread-243529-1-1.html

謝謝前輩用心我會詳閱前輩文章再考慮改裝的事

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