20cc新汽油引擎使用木精燃料不用CDI,磨合,怠速,高速
本帖最後由 trainer0603 於 2019年5月4日 12:46 PM 編輯引擎:20CC後排,免CDI請用Me-8的散熱頭,也可用CDI操作.
火星塞:OS,二衝8號,四衝長牙 F TYPE,enya 3號,國產sh火星塞,其他廠牌相容性火星塞,都可使用,不挑火星塞.
燃料:0%硝基甲烷(不含),添加劑,甲醇, 全合成潤滑油,比例12:1(正常使用),8:1(磨合)
引擎安裝:倒裝
磨合:怠速2400-2600RPM,1000CC內,約1小時
高速:1900-8700(9000)RPM,若使用怠速點火器,怠速可更低.
槳葉:15X8油耗:260cc,中速4500rpm,33分鐘,高速9000-9500rpm,6分鐘全程高速不過熱
使用特點:
1.引擎工作溫度比汽油低,可改善高速的散熱問題.
2.振動比汽油燃料低很多.
3.沒有積碳的問題.
4.免cdi不會干擾接收器.5.化油器油針調整相對容易.6.省油效率如同汽油燃料.
7.沒有汽油燃燒後的異味.
8.機體清潔容易.
影片連結:
引擎正裝怠速磨合1.https://www.youtube.com/watch?v=R9DpZPGi4q8
引擎倒裝怠速磨合2.https://www.youtube.com/watch?v=IlW81JXoG6o
引擎倒裝怠速至高速3. https://www.youtube.com/watch?v=cAM7zRLTXow
本帖最後由 林建榮 於 2019年12月21日 04:53 PM 編輯
你是聰明人
汽油燃燒熱值是木精 3 倍 (股溝一下可查到) ,引擎材質比較耐熱, 故汽油燒木精相對輕鬆,
要省油錢可用自調油. 花費不會如此沉重.
有空我也把 40cc (燒汽油 5分鐘會熄火. 退油針也無效. 磨得差不多了). 拿出來磨個 600cc 就知道了 本帖最後由 林建榮 於 2018年11月4日 10:36 AM 編輯
不過要注意化油器隔膜材質是否適合木精使用
看會不會變型不過那要百來趟之後的結果..只能喊加油
請問添加劑是?
全合成潤滑油比例這麼高會不會是另一項負擔...
本帖最後由 trainer0603 於 2018年11月5日 09:59 AM 編輯
林建榮 發表於 2018年11月4日 08:11 AM
你是聰明人
汽油燃燒熱值是木精 3 倍 (股溝一下可查到) ,引擎材質比較耐熱, 故汽油燒木精相對輕鬆,
要省油 ...
感謝榮兄的鼓勵,榮兄所言即是,甚至木精的辛烷值也比汽油高許多,如此優良的燃料不拿來用在航空引擎上不就太可惜了,甲醇燃料最大的優點就是操作,保存簡單,使用在小型引擎上是在好不過了,近來製造引擎的材料及加工的技術比起以前好太多了,就像歐洲的一些引擎,它的材質就如同汽油引擎,也都是用0%的燃油,也更甚至於台灣有廠商開發直升機用的汽油及木精兩用引擎,也是可飛3D,引擎終究是有它的媚力及價值存在,畢竟它伴隨我們近百年的時間,目前的燃油的測試正是pump內薄膜的耐久度測試,是要飛行個百來趟才看出來,感謝您的回應.