試試起飛油門不要一下加太大.飛機要有速度後方向舵才有作用才能控制. b744kuobin 發表於 2017年3月4日 02:03 PM
反扭問題是槳基才會發生吧?
35MM 原廠3葉導風扇，懷疑是風鼓變形，還沒遇過導風扇會反扭的。
本帖最後由 osern 於 2017年3月4日 05:48 PM 編輯
b744kuobin 發表於 2017年3月4日 02:10 PM
是用油門對方向舵做混控.油門要做OFFSET設定在中高位置才讓方向舵向右打一點.
試試起飛油門不要一下加太大. ...
感謝大大指點，華牌控沒有油門對其他舵的選項，只能想辦法讓油門訊號分岔假扮成尾舵訊號試試看，但是Y線是兩入一出，目前看起來只能自己焊一入兩出的Y線才能知道華牌接收器會不會騙得過....
今天又試了DIY的F16，3S推力的低速反扭比螺旋槳後推還誇張，讓我不得不思考是否是作弊孔不對稱產生的吸氣向量或是推力線不正造成的....
今天另外試飛DIY 的36CM翼展迷你F-15後推，雖然試車停懸時會反扭但是飛上去後就很OK，飛得˙很順，讓我開始好奇導風扇誇張的反扭成因，不解決恐怕用混控克制也會很難飛...
建議裝個陀螺儀看看. 飛機用的3軸陀螺很輕也很成熟.
對於瞬間反扭效果最好.
fyi
本帖最後由 osern 於 2017年3月6日 11:50 PM 編輯
tsawei 發表於 2017年3月6日 10:15 AM
建議裝個陀螺儀看看. 飛機用的3軸陀螺很輕也很成熟.
對於瞬間反扭效果最好.
感謝分享，有人關愛真好！
由於我作的是迷你機，放陀螺儀會超重而且也沒空間了，那種反扭是劇烈的反扭自轉，就是小飛機裝大槳的感覺。
我又試一了一次修改把作弊孔縮小，反扭變小但推力也變小，推重比剛好1：1。
試丟感覺飛機沒浮力，即使有1：1推力卻像洩氣氣球咻一下就下來了...
我現在又覺得可能epp太軟，舵面效果不佳對空氣力學有影響，同時導風扇吸氣時似乎有把進氣道吸扁的情形，影響流速....
這個翼展是參考35mm f-16廠機去做的，照理說是合理的大小，但感覺就是翼展太小，無動力時去丟也沒浮力，搞不好根本就看成30MM廠機的尺寸去做而做太小了，也許下次再試試看把翼展加大看看...
感謝分享
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