槳葉的迷思
最近經常看到各位大大貼出的各式靚艇，發現有許多的競速艇都安裝了三葉槳，甚至是四葉槳，這樣在高速旋轉時，螺旋槳前方不會產生真空現象嗎？難道兩葉槳沒辦法達到相同的效率嗎，怎麼和我在書上看到的理論不一樣？ ~好問題!!!~空蝕，係指當壓力減低到飽和蒸氣壓力之下時存在於液壓油之流體中所發生的一種局部氣化現象。
除主機外，螺槳空蝕(cavitation)亦是船上噪音與振動的主要來源之一。
經由非穩定型態(unsteady-state)的計算方法可以求出螺槳于船艉跡流(wake)中作動時螺槳葉片上的空泡量及其對船殼表面所產生的壓力變化。而藉由空蝕水槽的模型試驗可以清楚地觀察到空蝕的形成及其影響，並可作為數值計算的驗證依據。
一般潛艦用螺旋槳以降低轉速來減少空蝕效應產生的噪音，並以大面積的多葉片(六至七個葉片)螺旋槳來增加運作效率；而噴射泵基本上由包在圓形外罩內的一對同軸反轉螺旋槳組成，槳葉多為五葉片設計。與一般螺旋槳相較，噴射泵的噪音與震動較低，加速更為平穩，包住槳葉的外罩也能防止葉片受到外物損傷~
~來自ㄨ虎知識~謹供參考之 空蝕的原理我大概知道，我是指現在有許多的競速艇所採用的多槳葉型式，通常競速艇不是要求引擎的高轉速輸出嗎，基本上應該不會考慮到螺旋槳的噪音問題，如果搭配多槳葉是為了提升槳葉效率，那螺距不就要縮小？實在想不透其中道理，看來我需要重修我的船模知識了 原帖由 lijiyi 於 2007年3月3日 03:22 PM 發表
空蝕的原理我大概知道，我是指現在有許多的競速艇所採用的多槳葉型式，通常競速艇不是要求引擎的高轉速輸出嗎，基本上應該不會考慮到螺旋槳的噪音問題，如果搭配多槳葉是為了提升槳葉效率，那螺距不就要縮小？實 ...
~~提供一張槳葉高轉速輸出的照片作參考~~
[ 本帖最後由 pfg-1103 於 2007年3月3日 03:51 PM 編輯 ]
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