QJ 55RE, 強勁55cc後排汽油引擎 上市定裝照
本帖最後由 m504736 於 2014年6月15日 11:35 AM 編輯強勁公司開發的55cc後排汽油引擎終於定裝，準備上市。
後排引擎先天有容易過熱的缺點，但外型流線，機頭側面不需挖孔，飛機的像真度提高，因此還是很受飛友的歡迎。強勁公司採納小王的意見，做了很多改進，舉例如：
(1)汽缸頭仿OS木精引擎，採用鋁合金CNC成形，提高散熱效果。
(2)排氣管體積縮小，挪出汽缸頭後面的空間，幫助散熱。
小王去年用強勁50cc引擎飛了好一陣子，配備有Walbro化油器和Rcexl CDI和火星塞，好發動、出力穩定而且油門線性良好，便宜實惠又好用，至今仍回味無窮。
這次的55cc後排引擎配備一樣的好，試車台上用 22x10木槳試車半小時後，低轉數可穩定在1500轉，最高轉數是6550轉，和DLE 55cc、EME 55cc的轉數一樣，整體而言沒甚麼好挑剔的。
準備裝機測試，盡快向各位報告。
黑色鋁合金汽缸頭，有質感！
流線的造型
窄機頭像真機的必愛！
亮晶晶的排氣管
Walbro WT664化油器
請PM價格~謝謝! relliklin 發表於 2014年6月14日 07:36 PM static/image/common/back.gif
請PM價格~謝謝!
請收PM。
有質感的引擎唷~~ 有機會..一定試試~~~ 20幾年前飛導風扇木精後排引擎的經驗告訴我：
後排引擎的高速油針應調得富油一些。
落地後，應慢車至少一分鐘，讓引擎降低溫度，之後再熄火，很多電機飛友的風鼓馬達也都這樣操作。
地面停車應將機頭朝向風的方向，加快散熱。如果能用電動風扇輔助，那再好不過，很多F3A飛友的馬達都用風扇散熱。
為了讓後排引擎延年益壽、這樣的操作並不麻煩。
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