WD40 發表於 2013年9月10日 11:52 PM

本帖最後由 WD40 於 2013年9月10日 11:55 PM 編輯

海絞 發表於 2013年9月10日 11:36 PM static/image/common/back.gif
看過拉!!770都看過了感覺就只是大小問題 但還沒看那個人飛過
版大只覺得差別再大小而已?
機體大小還會延伸很多問題~大機壓力大.開銷大.震撼大.打到人死亡機率大跟其它等等...
用說不準自己體會最快,最好是都能飛過!
還有450跟600零件價格沒差很多,那大家不拿600當練習機還拿450做什麼?600一摔少說2K起跳,450一摔搞不好0.5K就搞定了你認為這樣差不多?

bmw52013140905 發表於 2013年9月11日 02:52 AM

會飛的話2台都賣!450L拿來練功,MD6拿來陣撼一下。還有機子是拿來飛的不是拿來摔的!450l跟600價值上不能這樣橫量!畢竟大台的再飛都比較保守,摔的機律也比較小。

allanyang 發表於 2013年9月11日 07:09 AM

能力: 飛行能力/維修能力/社交能力/購買能力.......等等等.

aly0308 發表於 2013年9月11日 08:42 AM

600機大槳、充電器、電池,想多飛兩趟要備發電機............

海絞 發表於 2013年9月11日 08:46 AM

亞拓的450L用的零件是通用的嗎?還是只限定用他們的啊?

disciple 發表於 2013年9月11日 09:01 AM

aly0308 發表於 2013年9月11日 08:42 AM static/image/common/back.gif
600機大槳、充電器、電池,想多飛兩趟要備發電機............

講得有理,不只機子大小而已,連同周邊的充電器、電池、電源都要提升,成本跟 450 級差很多。
頁: 1 [2] 3
查看完整版本: 450L 和M-3D600

世界各國訪RCTW統計