黃大哥的自學精神；是很多新手要學習的！別因為麻煩就打退堂鼓；電直這條路是非常不簡單的~如果沒有心半調子心態不正確可能會很危險喔~給黃大哥一個讚
kiss大小弟想請問你目前用DEVO 10加450有覺得跟小6動機差很多嗎?我是指在操控性與穩定性壓力及快感有更爽嗎?小弟目前也欲罷不能想買架2手450無平衡翼來練練..麻煩方便分享一下心得..感恩喔!
大大，您說[真的讓我給試出來了,最後做過的調整是將原本ELEV跟AILE兩組線對調,升降設成反向,這樣除了CCPM作動反向之外,其它的動作都正確了,CCPM我是用螺距曲線設成相反來對應正確的動作,搞了將近一天,終於搞定了,
出去飛了幾趟,一切正常,接下來再微調一下拉桿,應該就可以繼續練我的停懸了]
這本來就是電直的基本調整，跟用甚麼控無關，您只調了CCPM 而已，據您的內容，您沒玩過六動直升機，還有機身的機械，沒支連桿都要檢查，油門曲線，螺距，沒那麼簡單耶，沒經老手調一下就直接拿出去飛，幾乎都會摔。
新手能够半天弄出可以悬停的模型设置，很不错了。看了附件的模型设置，没有问题，改进建议如下
有副翼跟无副翼小鸡（现在华科尔/Blade的小鸡让新手入门容易，但是也让新手没有机会体验直升机的ccpm设置原理，不知是好事还是坏事）不同，应该利用Swash Mix菜单来限制行程和改变方向（无副翼通过Travel adjust来限制行程，用Reverse来改变方向）：
比如您的螺距曲线通过反斜率来设实现油门增加螺距增大，合理的方法是将Swash mix中的Pit Mix改为负值（swash mix中的绝对值越大，舵机行程越大；正负值改变舵机的方向），然后减少绝对值，比如设为-30，这样螺距曲线的斜率就为正了，同时螺距曲线的最大值也可以设到+100。
附件是修改后的模型配置，只修改了swash mix和螺距曲线，你可以验证一下
大大真是厲害~讚一個~
我用DEVO8
我也搞了兩個禮拜才把ccpm試出來~