側風對RC飛機的影響..
嗯~真是個好話題
對靈活的特技機
對二戰像真機
對3A機
對練習機...
都有不同程度的影響
包括飛機本身的浮力,降落速度,降落選擇的航道角度
變數很多捏
可以寫一篇論文了
回復 25樓 rogerccc 的帖子
可以寫一篇論文了玩RC原來要這末深厚的基礎 原帖由 yamaimo1025 於 2012年8月9日 09:24 AM 發表 http://www.rctw.net/images/common/back.gif
是啊~Tony大大的期望也是我們小RC迷的心聲，
現在玩飛機已經比以前幸福多了，但是希望以後還要更幸福喔~
另外請教F-104中隊何時要編隊呢? ...
跟 yamaimo1025兄報告：
彰航第二架F-104日前已經動工製作中，預計10月份出廠於王功基地試航。
還有一架在比利時生產Landing gear備品中。
彰航F-104陸上編隊的夢想雖然進度緩慢，另一方面卻也是希望無窮呢。 練習側風降落也可以應用在熄火迫降喔~
相信完油機的大大們都有遇過空中熄火的經驗，熄火的時間與地點有時真會讓人不知從何迫降，
如果高度不夠繞一圈重來，低頭俯衝又會衝出跑道，哪怎麼辦?
這個時候，側風降落時要用的側滑技巧就可以應用囉~~
側滑的目的在於，在不增加飛行速度的情況下，加快飛機的下降速率。
側滑就是如下圖的操縱方式:
當飛機做側滑動作的時候，飛機迎風面積加大，阻力也變大，因此側滑姿態可以保持飛機飛行速度不變的同時，加大飛機的下降率。
讓飛機低頭，直接衝到應有的下降航線上，有時這不是一個有效的方法。雖然通過讓飛機低頭，我們最終確實可以回到正確的下滑航線，但是這樣又會會使飛機速度太快，衝出跑道。如果飛機又沒有襟翼，有時真的停不下來。
進場速度過高，引擎熄火，飛機也沒有襟翼。這個時候怎麼辦？有個方法是：讓飛機側滑！通過增加由於側滑產生的飛機總阻力，我們在不增加飛行速度的情況下，可以讓飛機快速的下降，進場，這樣就可以大大提高迫降的成功率喔~
趕快來練習吧~
以上敘述，參考網路擷取內容，如有誤，請先進們指導&補充喔~
[ 本帖最後由 yamaimo1025 於 2012年8月9日 10:08 PM 編輯 ] 原帖由 tony5548 於 2012年8月9日 08:24 PM 發表 http://www.rctw.net/images/common/back.gif
跟 yamaimo1025兄報告：
彰航第二架F-104日前已經動工製作中，預計10月份出廠於王功基地試航。
還有一架在比利時生產Landing gear備品中。
彰航F-104陸上編隊的夢想雖然進度緩慢，另一方面卻也是希望無窮呢。 ...
10月也很快就到了，讚讚讚~加油~
看來台灣目前就屬TONY大飛F-104飛的最爽了~ 原帖由 rogerccc 於 2012年8月9日 11:22 AM 發表 http://www.rctw.net/images/common/back.gif
JACKIE發這篇很屌!!
側風對RC飛機的影響..
嗯~真是個好話題
對靈活的特技機
對二戰像真機
對3A機
對練習機...
都有不同程度的影響
包括飛機本身的浮力,降落速度,降落選擇的航道角度
變數很多捏
可以寫一篇論文了 ...
嘿嘿~飛的高興就好，不要論文啦~