當天風算相當大，有時還飄些小雨點…，想說飛2~3顆電池試一下自己能不能在有風狀態下停懸，試飛後覺得V120D02算表現的相當不錯了…，雖然難以在一個定點上飛行，但飛行方向跟位置算蠻能隨心所慾的，算一台好電直了，對尾飛完2顆，想說來一下左右停懸時，換第3顆…結果這次撞毀V120D02的機鼻、假碳槳邊尾小裂、大主齒及傳動傘齒
整體上算新手駕馭度問題，回家上模擬器前都會看看RCTW上有什麼話題，近期T-Rex 100 話題不斷，且T-Rex 100老是與mSR來做相互比較等等，超想敗來玩一下，又看到大大們這篇討論內容，加上上回改4#6Bell還有些遺憾沒試（使用V120D02十字盤），今早將壞掉的傳傘齒、大主齒換置順便換上重槌旋翼組，這回沒什麼調機，幾乎直上
http://userdataupload.minik.tw/attachment/201101/11/380673_1294773468pD3L.jpghttp://userdataupload.minik.tw/attachment/201101/11/380673_1294773466oYDU.jpg
結論：版大會提V200D01跟V400D02主要應該是為了選擇一台室外抗風機種吧！基本上可以接受V400D02機的話其實T-Rex 450級就能接受了吧（結省修機費下來可以買好一點的陀螺儀與好的電裝和450後勤備料）！其實V120D02 C/P值 很值得新手一試，沒飛過單槳機新手也能花小錢讓V120D02變裝成易上手的Bell系統（4#6Bell樣仕，就算放手停懸也沒問題），飛完Bell緊接就能飛不可變螺距FBL系統（V120D01），最後飛可變螺距FBL系統（V120D02原來仕樣），好像也沒其它的機種可以像這樣4動換6動，重鎚升FBL的了吧！4#6S樣仕只是見大大們提到T-Rex 100與mSR時，臨時想到的，一直以來，小弟也以為mSR與T-Rex 100算是平衡副翼機種，shouzama一語讓我恍然大悟，再次省下T-Rex 100費用
[ 本帖最後由 harrycomm 於 2011年1月12日 03:21 AM 編輯 ]
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的確結構是槌可是平衡桿卻是設計成翼，理由何在??不就是為了讓直升機好飛好玩，如果只是很單純的設計成槌，那msr的特色就不見了，不過就是一台一般的重槌機而以，至少那個翼面的設計，確確實實有提高靈活度，說是混合的設計也並無不可呀，至於要怎麼認知和定位，單純就是個人的看法囉~msr的改裝平衡翼還可以再提高靈活度，所以一個小小的槌形或是翼形真的影嚮不小呀直升機好玩就好，即然又穩又靈活，那實在是沒什好挑的了
[ 本帖最後由 華南錢莊 於 2011年1月12日 09:30 AM 編輯 ]
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還真浪費，把6動機改成4動重槌機.........XD。 原帖由 blackcow0405 於 2011/1/12 11:59 發表 http://www.rctw.net/images/common/back.gif還真浪費，把6動機改成4動重槌機.........XD。
^ ^ 哈！6動改4動的確是把V120D02的光芒給暗淡了許多…
不過話說很多高手也不都養了一群“機隊”嗎？ ^ ^ 我嘛窮嘛… CB100沒玩過、CB180沒玩過、4#6Bell跟S也沒玩過，Solo跟mSR沒玩過，從雙槳Z008、F27直接升等V120D02，玩了近3個月，好像也沒啥好遺憾的耶…
[ 本帖最後由 harrycomm 於 2011年1月12日 01:07 PM 編輯 ]