論壇 › 電動汔車 › 電車動力來源-序之章：鋰電池C數篇

023 發表於 2010年3月23日 09:39 AM

奇怪.....鎳鉻...鎳氫電池.....怎麼沒標c數?

etspage1 發表於 2010年3月23日 07:56 PM

原帖由 023 於 2010年3月23日 09:39 AM 發表 http://www.rctw.net/images/common/back.gif
奇怪.....鎳鉻...鎳氫電池.....怎麼沒標c數?
在鋰聚時代還沒來臨之前，鎳鎘跟鎳氫電池是沒有標示C數的
只有"精選電池" ....

mosfet 發表於 2010年3月24日 08:15 PM

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JACK.N 發表於 2010年3月24日 08:37 PM

C數越大 等於 價格越高
C數越大 等於 用料更好
C數越大 等於 壽命越長
C數越大 等於 越操耐用

目前看到 已有 6000MHA 7.4V 55C
天價

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etspage1 發表於 2010年3月24日 10:10 PM

原帖由 JACK.N 於 2010年3月24日 08:37 PM 發表 http://www.rctw.net/images/common/back.gif
C數越大 等於 價格越高
C數越大 等於 用料更好
C數越大 等於 壽命越長
C數越大 等於 越操耐用

目前看到 已有 6000MHA 7.4V 55C
天價

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C數越大代表商人賺的越兇 ....
放電能力越強的電池內阻低，當有"一個不小心" 很容易造成悲劇。
並非C數大就耐操...這是要認清的
容量只是增加放電能力的一個基礎而已，其實就是電容面積的大小 ...
放電能力則只是配方。

JACK.N 發表於 2010年3月24日 11:49 PM

好比 台南ABC場..........現在只有 C數大跑快..........
20C 25C 30C35C 哪跑的過40C 45C 55C呢...

還好 越野車 只要 25-30C就嚇嚇叫...
沒啥意事.

[ 本帖最後由 JACK.N 於 2010年3月24日 03:52 PM 編輯 ]

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