(轉貼)齒比與馬達T數的奧秘~技術探究 (新手必修課程系列)
齒比與馬達T數的奧秘~技術探究 (新手必修課程系列)很多新手都會有齒比的問題..何謂齒比..該怎麼配..齒比的大小又有何影響??小弟也都只玩原廠車..沒有改過任何齒比.都是用原廠的..但是齒比與馬達的關係想在此請教大大們…不知以下觀念是否正確..請不吝賜教..小弟也會即時在本版做修正..以方便新手參閱…感謝再感謝~~
一般講的齒比就是終傳比
終傳比=(大齒盤/馬達齒)×(差速齒/傳動小齒)
齒比在此設定以1~10來說
越接近1代表齒比越小.也就是齒比越重
越接近10代表齒比越大.也就是齒比越輕
在馬達轉速不變的情況下..越接近1的齒比..車子速度越快..扭力越小.(但也越會耗電)
在馬達轉速不變的情況下..越接近10的齒比..車子速度越慢..扭力越大.(但也越能省電)
理論上不同的大齒(EX.64T.96T)與不同的馬達齒(EX.22T.33T)也都能配出相同的齒比.
這個關係上就值得研究了
原則上如果齒比相同
越大的大齒與越大的馬達齒配(EX64T/22T…96T/33T)..雖然齒比是一樣的..但是
越大的大齒與越大的馬達齒配..馬達的扭力越大則越能配合...
以馬達來講 如設定為3.5T~8.5T來說
T數越大..扭力越大.速度越慢.KV值越小
T數越小.扭力越小.速度越快.KV值越大
KV=每伏特(v)的轉速(k)~~~KV值= RPM (空轉轉速) / V (操作電壓)
特別感謝贊助說明:
新手一隻大大:
齒比數字越小代表越重拖 所以會有加速會越慢 但是尾速會越高
但是一味的加重卻會讓在跑到的單圈成績大幅減慢
所以齒輪比的配法 在馬達電池電變工作溫度的正常的情況下
只要針對剛場地的大直線去配速會比較簡單
正常是取大直線跑到快到 底尾速就出來 而不是慢慢的拉高速
如果多灣的場地還有可能放棄大直線的速度 配比較輕的齒比 以增加起步加速性能
每個馬達都有建議齒比 通常是由建議齒比的數據開始配
但是電池電壓輪胎抓地力輪胎外徑 傳動系統 地面狀態都會影響到齒輪比
最保險的做法還是看電裝工作溫度
但是有些馬達本身也是可以調整的
比較常見的是調整進角 可以調整馬達最高效率的轉速甚至改變轉速
總之 配齒輪比的時候通常會往數字小的配 以提升速度
但是一但加速開始便慢 代表馬達已經重拖了 這時候就要特別注意電裝的工作溫度
JACK.N大大:
想要中速跟尾速快就換(0.4)96T
TB EVO 05 MS 用齒 96T (0.4)
最高可以到51齒(偽55齒)
如是106T或97T就需要HPI大盤..
[ 本帖最後由 double2 於 2009年5月22日 10:10 AM 編輯 ] 感謝刁哥推廣本文~~也希望鳳西的車友能夠多多給予建議~~讓大家多多瞭解齒比的深奧~~
http://www.rctw.net/thread-99932-1-3.html這是本文位置..因為我有調過字型跟顏色..也許會比較好參閱~~感謝分享~~
[ 本帖最後由 alvin0104 於 2009年5月22日 10:21 AM 編輯 ] 感謝分享................. 感恩囉!!!!!!!!!!! 嗯嗯~~這對我來說＂有看沒有懂＂拉
好深奧的齒輪比 讓新手參考看看......
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