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同軸反槳齒輪箱

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發表於 2018年3月21日 04:20 PM | 顯示全部樓層 |閱讀模式
本帖最後由 m1487045123 於 2018年3月21日 04:42 PM 編輯

_20180321_161759.JPG

之前做出雙馬達版本的
這次來搞個單馬達版本的

同軸正反槳齒輪箱模組
目前還未有人開發
國外一組也要1100美金(不同構型)
也比較大組
我就來開發小套件來試試
因要長時間運作
都是全金屬構造去設計
以下設計的要點
1.一體式齒輪箱-誤差較小,裝油幫助齒輪潤滑,防止異物進入齒輪之間
2.全鋁合金打造-降低重量
3.日本特規軸承-輕,體積小
4.連軸器連結-可以更換動力不被綁死,也可改上引擎
設定搭配的飛機
落在30級以上100級以下的飛機


目前搭配600kv馬達
4s電池
全速電流30a
推力還未測試

未來還會裝上進行引擎測試
畢竟馬達帶動雙槳非常吃力
之後補上推力測試結果



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  發表於 2018年3月24日 07:26 AM
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  發表於 2018年3月23日 08:21 AM
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  發表於 2018年3月22日 02:06 PM
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  發表於 2018年3月22日 06:57 AM
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  發表於 2018年3月22日 01:49 AM




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發表於 2018年3月22日 12:48 AM | 顯示全部樓層
發表於 2018年3月22日 01:59 AM | 顯示全部樓層
請問在同電壓同電流同馬達狀況下,傳統一隻螺旋槳和這種設計有甚麼差異嗎?除了反扭力和像真機使用以外...

點評

消除了葉尖的空氣渦流,同軸反轉螺旋槳比一般螺旋槳能增加約6%-16%的效率 維基百科上面有解說呦  詳情 回復 發表於 2018年3月22日 08:40 AM
 樓主| 發表於 2018年3月22日 08:40 AM | 顯示全部樓層
a86102072 發表於 2018年3月22日 01:59 AM
請問在同電壓同電流同馬達狀況下,傳統一隻螺旋槳和這種設計有甚麼差異嗎?除了反扭力和像真機使用以外...
...

消除了葉尖的空氣渦流,同軸反轉螺旋槳比一般螺旋槳能增加約6%-16%的效率



維基百科上面有解說呦

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發表於 2018年3月22日 09:10 AM 來自手機 | 顯示全部樓層
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發表於 2018年3月22日 12:02 PM | 顯示全部樓層
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