Kyosho Viento 如何改減速機帶大槳 ?[求助]

eyeofra

Kyosho Viento 官方 URL :
http://www.kyosho.co.jp/models/plane-ep/glider/ciero_viento/ciero_viento-e.html

Kyosho Viento 原始設計是以 550 碳刷馬達直驅帶 8 吋折疊槳, 本人以 TMF 之 1900 mAh 9.6V 電池組配 Kontronik 30A(Sun 3000) 電變, 測定轉速為 10,300 RPM, 不過滯空時間很短, 想來應是直驅太過耗電, 效率不好, 請問應如何改減速機帶大槳 ?

TMF 有售 Jeti 同軸減速機, 阿郎建議用 3.3:1 搭配大槳, 忘計是要配多大的了, 只記得光是這套折疊槳就將近 NT$ 1,000 (不含減速機價格), 請問有沒有便宜一些的改裝配套 ? (請不要叫我自製折疊槳... )

eyeofra

請教 9995 ,

您的 12x9 折疊槳是否連機頭罩都要換掉 ? 我覺得 Viento 原本套件內附的折疊槳機頭罩很小, 12x9 這種折疊槳葉的翼根都很粗, 所以放不進原先的機頭罩.

另外, 車用 20T 或 15T 馬達一個要多少錢 ?

By the way, 15T / 20T 是啥意思呢 ? 小弟對這種幾T的分類不瞭解咧...

9995

hi, 我使用的是:

12x9 ; 3:3.1 3000 mAh Ni-Mh /7.2v  motor:15T 車用, MAXX...50AESC

起飛時電流:30A

可 35~40度角起飛 恐怖且高速.........像.....戰鬥機.......不會說.

快到手腳發抖......; 所以..使用20T 車馬達應會剛好.

philexc

請問滯空時間有多短? 2 mins ? or 4 mins ?

eyeofra

Viento 採用 RG14 翼型, 個人感覺它是適合高速的機種, 低速時不太穩定, 現有配備飛起來速度不夠, 無法發揮它的特性.

電池是用 9.6V TMF 1900 mAh Ni-Mh, 全速大概 5 分鐘斷電吧, 也許\是電池容量不足....

今天去跟阿郎討論了一下, 若要用減速機帶大槳, 如 3.33:1 + 12.5x7 的槳, 要換用高轉速的 540 Motor 才行, 也就是減速後要有 6,000 RPM 以上才帶得上去.

阿郎提供幾個方法 :
1.馬達仍用原來 Kyosho 配的 550 Motor, 但將電池改成 12V, 然後帶上述減速機配備.
2.另一條路是乾脆保留現有直驅狀態, 然後換用 9.6V TMF 3000 mAh 電池.

不過我大約目測一下, 如果是現有 550 Motor + Jeti MP 同軸減速機, 整個馬達的長度變得很長, 放進機頭後, 就不知道該把馬達接線還有電變塞到哪裡去了....

9.6V TMF 3000 mAh 一個 Cell-Pack 大約 NT$ 1,000 , 請教前輩, 若只換電池, 醬子就可達成需求嗎 ?

jinn.tsai

[quote]以下引用由 [u]eyeofra[/u] 在 2002/09/02 23:20:25 所發表的內容：
Viento 採用 RG14 翼型, 個人感覺它是適合高速的機種, 低速時不太穩定, 現有配備飛起來速度不夠, 無法發揮它的特性.
電池是用 9.6V TMF 1900 mAh Ni-Mh, 全速大概 5 分鐘斷電吧, 也許\是電池容量不足....
今天去跟阿郎討論了一下, 若要用減速機帶大槳, 如 3.33:1 +  ...[/quote]

增加電壓然後加上減速齒應該可以增加推力（搭配適合的槳），若只是增加電量只是增加動力時間，不會增加速度，不過速度增加最直接的方法就是飛行的姿態為低攻角，也就是爬升不能太快！