從以前就覺得小弟愛機的引擎聲音比別人的都還要大, 卻找不出什麼原因, 直到上次熱機時引擎突然卡死, 原以為風扇又鬆了頂到風扇室, 但後來不是, 把引擎卸下來才知道... 原來內部的曲軸軸承掛了 
以下告知其它飛友小弟我的經驗, 也許各位以後可以自己嘗試更換軸承
1. 首先把引擎頭 (裝火星塞的那大部位就是引擎頭, 有六顆六角螺絲) 給拆了, 先這樣做是因為要檢查有沒有破碎的零件渣卡在活塞與活塞套內. 注意當引擎卡死時不要再用蠻力轉動它
2. 將引擎後蓋打開, 注意密封環不要工具刮破了. 小弟在這階段發現了一個破掉的鋼珠…當場嘴巴張的合不上嘴
3. 將活塞套輕輕的往上拉即可卸下, 注意等一下要裝回去時缺口位置要對好引擎上的一根凸梢. 如果此時很不好將活塞套拉出, 應該是有零件卡在裡面, 此時小心翼翼的輕輕轉動曲軸, 盡量讓卡住的零件 (如破掉的軸承) 自己掉出來, 真萬一還是行不通, 只好忍心將其強拉出來.
4. 轉動主軸將引擎活塞移動到上死點 (即最高行程點), 此時輕輕拉一下活塞桿, 就可將其脫離曲軸, 將活塞整個拆下來. 下圖左方就是引擎主體, 中間就是活塞, 右邊是活塞套, 下面就是曲軸
5. 將活塞拆下來後, 只要確認上面沒有髒東西或者破碎的零件, 也不要將上面的油擦乾. 尤其是密封環不要動到, 當密封環內的油量不夠就會自己張開, 稍後要再將其塞入活塞套內將是一門苦差事. 另外注意活塞桿上的銅套 (要套入曲軸的那個部位), 有導角的一邊是要先進入曲軸的, 錯邊的話應該是套不回去曲桿上. 此圖可以看到小弟我的活塞頭已經被破碎的滾珠給磨傷了
6. 將整個活塞部分拆除後, 就可以拆曲軸了. 曲軸的拆法蠻單純的, 只要用木槌 (或者鐵鎚包布) 從螺牙端敲幾下, 曲軸就會掉下來
7. 將引擎閥門組拆下, 只要鬆開兩邊螺絲即可將其卸下. 將閥門組拆下是為了工作階段中不要去 “傷及無辜”, 誰知道工作中會不會有任何意外?
8. 要更換引擎內部軸承, 本來需要特殊工具的, 這項工具就是噴火槍或者熱風槍 (電子業內更換電路板上 IC 用的專門工具), 因為內部軸承本來就是靠熱漲冷縮的原理安裝進去的 (把引擎軸承室加熱後將軸承輕輕塞進去) 但當然平常人家中不可能有這兩種東西, 怎麼辦呢? 小弟我發現家中的瓦斯爐就可以用了. 要做這動作前請用酒精把引擎內部洗乾淨, 照理說模型燃油在常溫下不可能被點燃, 需要有一定的內在壓力, 先這麼做也是為了防止萬一.
將引擎於小火上烤個約 3 ~ 5 分鐘, 請注意只需要將軸承室 (安裝內部軸承的位置) 來回烤, 不需要整個引擎都加熱, 然後引擎底朝下, 往台面敲幾下, 這時軸承就應該會掉下來. 如果還是無法讓它掉下來, 就….輕輕的摔一下 (小弟我的是剛好尖嘴鉗沒有夾好引擎摔到地上, 軸承就自己掉下來了, 好個瞎貓碰到死老鼠…^^)
9. 小弟的軸承拆下後發現一個奇怪的零件, 就是下圖中黃色的圈狀物. 它的數量只有一個, 材質應該是塑膠類, 這就是元兇, 把整個軸承卡死的元兇, 而且滾珠也碎了幾顆.
滾珠軸承的規格是以外徑, 內徑, 厚度等三個資料來定義, 以 OS 32 的這顆軸承來說, 尺寸是外徑 24mm, 內徑 12mm, 厚度 6mm, 國際軸承編號為 6901, 記住要買的時候最好選有加蓋子的軸承 (而且一定要是金屬蓋不是塑膠蓋, 小弟我換的是 NSK 的軸承) 這樣滾珠才不容易掉下來, 同時也可以保證軸承內部的乾淨.
10. 要將新軸承安裝進去, 也是先將軸承室加熱, 記住加熱時間一定要夠, 不然軸承就很難安放進去. 另外最好準備一根圓棒, 直徑約 24mm 左右, 用來輕輕將軸承敲入到位置上. 注意原棒不能用太細的, 不能在軸承蓋上施力, 軸承蓋如果變形就完蛋了…如果該軸承安放不平沒到位, 曲軸就不能順利安裝回去.
11. 依序將曲軸, 活塞組, 活塞套安放回去. 再次注意活塞組的銅套是有方向性的, 不要弄錯了. 活塞套也是有方向性的. 安裝完成後用手輕輕轉動曲軸確認整個機械動作很滑順, 更換作業就完成一大半了.
12. 將活塞頭組裝回去時, 6 個螺絲依對角位置慢慢上緊, 不可一次就鎖緊到位, 這樣引擎蓋受力不均會影響到期密封性. 更換完軸承之後引擎總算恢復到最正常的情況, 低速安靜, 瞬間加速又快又有力  |
發表於 2007年3月4日 05:52 PM
樓主