實測四顆防泡油箱!!僅有台灣品牌通過靜態測試

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實測四顆防泡油箱!!僅有台灣品牌通過靜態測試  分別是spk 原廠 CNC 漂亮透明阿六牌兩顆  先測試這三顆都通過不了 pump test 靜態全速運轉!!都會吸到細細的氣泡,全速一分半後都會吸入空氣!!
最後再買一顆台灣自製防泡,經實測安然通過全速嚴苛測試最近有耳聞飛友全速飛行會有熄火現象可自行靜態測試看看是否有血路不通暢情形!!

okimo

防氣泡油箱的原理
並非是防氣泡油箱中完全不能有氣泡
防氣泡油箱其實是作為
Pump 和主油箱中間的過度裝置

主油箱在翻滾的同時重錘浮出液面一定會吸收到空氣
進入防氣泡油箱透過 過濾棉將氣泡阻擋至防氣泡油箱中
簡單的來說就是儲存氣泡
避免氣泡進入pump的最後一道防線!!

很多家製作防氣泡油箱在最重要的主油管油嘴和蓋子的部分居然是用鎖固的(不論是早期實驗室塑膠罐的...還是現在鋁合金上下蓋結合壓克力管的.....)
造成氣泡是由鎖固處進入
根本跳過過濾棉
就喪失過濾棉防氣泡的功用這部分應當要使用膠合的

噴射的油箱由於公升數都較大
一般原廠飛機都是使用克拉克纖維的玻璃纖維油箱
目的在於較為堅固
不會說幫浦全速抽時造成容易變形

所以防氣泡油箱更不應使用塑膠的
而是應該使用更為堅固的玻璃纖維材質!

Pump抽油系統和傳統化油器的壓力真的差的很大

在現在噴射引擎公斤數越來越大的同時
更要注意周邊的配套是否有跟上呢!!



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村仔

okimo 發表於 2016年6月3日 10:46 PM
防氣泡油箱的原理
並非是防氣泡油箱中完全不能有氣泡
防氣泡油箱其實是作為

這顆防氣泡油箱的確不錯用   我本身也有使用  只是貴了點家裡環境不好   用的有點心疼   
不過版主趙兄所述的問題應該不是漏氣   而是供流量
當大公斤數的引擎全速時   油泵抽取的流量大
但防氣泡油箱的內的濾材孔隙不夠導致流量不足
在供油不順下造成抽油壓力過大  
但出油泵後的壓降讓煤油汽化呈細微氣泡
我有一台在地面全油門也會  但沒試有影響沒或過多久會熄火
反正飛了也沒問題
我個人覺得油管看到的不是空氣   是油氣泡
要注意的是防氣泡油箱外的油嘴孔徑   內部的濾材   
濾材應該接硬管且在油箱內置中   讓油箱不管怎樣翻滾
吸油孔都能保持在油完全浸潤下而不會抽到空氣

LUH_HC

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