田伯TA07 PRO即將上市

masterlai

7/1號即將上市   田宮TA07 PRO

目前知道的訊息  馬達位置可以有三個設定點
更換馬達位置也需一併更換皮帶


雖叫PRO  卻依然廉價感滿載的塑膠底盤  
搭配不廉價的售價 (31000日幣)  
最近日圓回漲了阿....= =


一條腸子通到底的設定  這種設定對皮帶的負擔.....不明
另  看電池倉設定  方形鋰電應該是OK  但感覺有寬度限制
前後差速看起來是滾差  但官網寫的是齒差

TRF419の足まわりや前後ギヤデフ、ステアリング・アッカーマンを使用。




用上419的懸吊及TRF避震器 這部分沒甚麼值得特書的地方


雖然比起目前主流競速車千篇一律  東抄西抄的設定有點新鮮感
但我個人覺得TA07與TA06犯了一樣的問題---有點過度設計  
不知道大家的看法如何?

sbamuh_sdt

可能車體設計太久沒大演變了吧～田宮想要搞搞新結構 試水溫的感覺

evonne775

個人覺得最怪的是皮帶   一條這麼長  還要經過一些中間的齒輪  真怪的設計

pvcsu

更換馬達位置也需一併更換皮帶

不是這樣的

從結構看起來
改變馬達前後位置不用更換皮帶
直接移過去，再調整皮帶張力就可以

這應該是TA07 PRO最大的賣點
可以針對不同賽道
快速改變馬達位置調整重心

sbamuh_sdt

小弟是沒認真玩過競速～新車體的確可以快速調整馬達重心～但應該是平時練習時 慢慢找出最適合的調整 或是自己的手感 還是跑道的適應性
馬達重心改變～其他的調整應該跑掉更多了～參數變化更大了吧

再講一個 那個外骨架的設計～應是因應強化塑膠車體的剛性吧？因為一般的高級車台都是用碳纖版～強度較佳？

lin6499

我個人最大的疑問是它的皮帶彎折成那樣的理由是…? 是為了互相抵銷作用力? 有哪位可否指點一下。