微型 阿帕契 E-flite Blade AH-64 Apache 心得

AwAirwolf

對像真直昇機有愛的起點，在於一部老片--飛狼。雖然那是虛構的「戰鬥」直昇機，但古時候不像現在那麼多特效。現在的影片真的很像假的，以前的影片假的卻很像真的；尤其是戰鬥類型的現實載具。

因客觀因素的限制，機子希望越小越好；再者因喜好的問題，購買的機子又以像真為主。基於前述的自我偏擇，能買的機子選擇實在不多。

飛狼現在除了450以上大多快絕跡了。近期的之前買過 EskyF150飛狼，只可惜不是很好飛。其實我對武裝直昇機也很有興趣，曾經想買過四動的眼鏡蛇，但似乎飛行環境的選擇有限。直到最近，才入手了六動的「微型阿帕契」。

大小剛好、夠仿真的外型、六動雙無刷的配備，一切看起來是那麼的美好；毫不猶豫的入手是一種「終於有量身定做的產品」的衝動。現在，先來看一些我覺得拍的很好的圖片。















看了上面的官圖基本上沒有不入手的道理吧..（至少對我來說是）我的習慣，是會去找實機的圖片。但AH64我想國人應該都熟到不行，前陣子也才剛與我國交機。所以圖片就不多找了。現在直接進入正題，談談我對此機的感想。

一、螺距要調高

其實原廠對此機的管制算嚴謹，我與朋友一同入手的機子，零螺距都差不多50％（我的是54）；按理來說沒什麼好嫌的。只是或許是本機整體的設計使然，如按原廠提供的數據，油門須推到八成或以上才能讓機子停懸在半空中。這樣的設置對我來說，在緊急時拉高油門的範圍有限，因此我不太習慣這樣的設置。

依照在下的手感，油門若為原廠的正規對角線的話，對托起機身的力道有限，因此我油門第二點從40開始。至於螺距，至少70％或80％才會有明顯升空的浮力。因此若照原廠所提供的參數，負螺距的範圍會非常廣，所以油門才要催至八成或以上才能起飛。

原廠這樣的設置雖然很適合倒飛，但若在正飛時要降落就得特別小心；因為這意味著下降力道肯定非常的大。

下面那支影片，是我想要達成的狀態：



二、伺服機動作較鈍

這伺服機與mCPx不同。mCPx是只要一動作、伺服機就會立刻反應；但此台阿帕契的伺服機，則是遙控器動作之後，伺服機還會「鈍一下」+「姍姍動作」。同廠的BL也有類似的特性。如果真的拉不住了，建議就按「一鍵救機」吧！會幫你把十字盤回正的。

三、總結

總結我對這台機子的外觀，給予相當高的評價；馬達也是雙無刷，我也不用擔心衰竭更換。

最後，再以一個唯美的影片做ending吧！

ttwang54188

不知它3d能力如何?

masterlai

正飛都這副德行了  谁還敢期待他的3D啊？XD

6V0670

我覺得   原廠的設定值   應該不會如此糟吧  https://www.youtube.com/watch?fea ... edded&v=m6QWwMN0FP0

AwAirwolf

我們是上星期日早上，風速約5m/s的風況下飛的。mCPx可以正常航道，但這台就很驚險。或許是我們技術不足吧

拯救SKY