請問有沒有1/8或1/6含陀螺儀能在低速也穩定的車款？

Roy826

昨天偶然看到這個影片

其中的慢速獨輪和滑胎片段，覺得相當有趣，開始蒐尋資料，找來找去，心中好多問題，趕快來這裡請教前輩們：
1、請問有沒有1/8或1/6含陀螺儀，在低速也能穩定的車款？我找了下面幾台都是1/4好像太大了！
2、AR Racing 的ARX 540有分機械式和電子式兩種陀螺儀，請問有效果上的差別嗎？
3、為何原廠建議搭配機械式跑越野而電子式跑硬地？
4、ARX 540的機械式和電子式兩種陀螺儀，都一樣只裝在後輪殼內嗎？為何SR4還在座椅內有一片控制機板？(如下圖)
5、SkyRC的SR4裝的是機械式陀螺儀還電子式？
6、Venom的VMX450是裝電子式陀螺儀？
7、SR4陀螺儀調12000轉時，和ARX 540的機械式和電子式兩種，以及VMX450比較起來，穩定度都差不多嗎？還是哪種比較好？都能做到慢速獨輪的動作嗎？


不好意思，問題很多，想說要跳坑之前一定要瞭解清楚，畢竟也不便宜啊，免得買了又後悔！先感謝大家的回應和解惑，謝謝！

Roy826

剛剛爬文找到一些資料....

joeywei

2、效果上有很大差別 !
3、機械式需要後輪高速轉動帶動才有效果,而且較耐衝擊,所以適合跑越野~而電子式是靠馬達高速轉動陀螺儀,故車速 > 5Km/Hr的慢速即可保持平衡,配合馬達制動或前輪碟煞,可以做一些花式動作,所以適合跑硬地.
4、ARX 540的機械式和電子式兩種陀螺儀，都一樣裝在後輪殼內.不過電子式陀螺儀需要另外拉電源及開關來驅動/控制.
5、SkyRC的SR4裝的是電子式陀螺儀.但是與ARX 540的電子式陀螺儀不一樣.
總結:
實際把玩;比較過才會知道真正價值的差異在哪兒!
我只能說鐘鼎山林各有所好.

Roy826

第6點我找到答案了：Venom的VMX 450是機械式陀螺儀，母公司切割部分遙控業務到Atomik子公司後，改版爲MM450，變成電子式陀螺儀。
新問題是.....
8、SR4裝的電子式陀螺儀，與ARX 540的電子式陀螺儀不一樣？差異點有哪些啊？那又跟Atomik MM450的電子式陀螺儀有哪些不同呢？
(我只知道SR4是手動切換四段轉速，ARX540可以像 https://www.youtube.com/watch?v=tpCK2_o3XWM 影片中那樣接第三動控制強度，而MM450可以自己改裝，加上電子陀螺儀的電變再作控制，教學在 http://www.rcdirtbikeaction.com/ ... t-mm450-e-gyro-esc/ )
再次誠懇地感謝前輩先進的回答與教導！謝謝！

l19820428

差在迴轉速度.

轉速越高.貫性穩定越好.但相對的轉彎變差.貫性物理學原理

基本上這幾台低速穩定都不錯...再者越野車快不到哪去.越快越不能轉彎

waylon

1. 最小又穩定的應該算是米漢(Anderson MC5 1:5), 雖然是機械陀螺儀但是非常穩定, 即使是關機後陀螺儀還能夠轉個五六分鐘不停. 不得不佩服日本的工業技術. 電池用5200mAh 可以玩差不多25分鐘(幾乎是全程全速跑). 缺點是零件貴又難買.



2. ARX 與 VMX 都是左岸代工的. 陀螺儀要改電子式的原因我認為是它機械陀螺儀做的不是很好, 轉速不高而且一下就停了. 我買的 Phamtom 400 (與Venom 同一家代工的) 配的是電子陀螺儀, 不過我嫌它浪費電所以另外買個機械陀螺儀來試試看, 才得到的心得. 而且電池艙無法擴充是個大問題, 目前能夠放的最大電池是3S 2200mAh, 全速跑了不起玩個5~6分鐘.




3. 就是轉速的問題, 陀螺儀轉速不夠快車子就像喝醉酒一樣, 機械式需要靠後輪的轉速來提升速度. 草地大部分都在飆車, 所以高轉速比較沒問題, 硬地玩甩尾需要控速, 理論上陀螺儀轉起來後陀螺儀的慣性應該讓陀螺儀持續的高速旋轉(米漢那台就可以), 但是如果機械陀螺儀一下就停的話就沒有用, 總之就是它機械式陀螺儀很爛(可能是重心,培林...的問題) 原廠才會出電子陀螺儀. 其實也只是用電的力量讓陀螺儀達到一定的轉速.
4. 所謂的控制板也只是一個無刷電變. 一般是設定在最高轉速, 所以很耗電. 想想看如果你的玩到一半卡住, 在有人過去翻正之前陀螺儀是一直在消耗你的電池的. 不小心還可能過放.
8. 電子式陀螺儀改裝很容易, 去買個電變(單向, 飛機用的)加上一個伺服器測試器就可以調速了. 只是一般飛機用電變開機時需要先轉到最低(最低油門). 或是直接用第三動, 第三動通常設定在 -100%到+100%, 用遙控器的 EPA (end point adjustment) 來調最轉速也可以.