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加州Davis pattern比賽

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發表於 2015年6月30日 09:43 AM | 顯示全部樓層 |閱讀模式
今年偷懶, 才飛第一場比賽
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  發表於 2015年7月1日 10:50 PM
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  發表於 2015年7月1日 03:15 PM
uki
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  發表於 2015年7月1日 09:42 AM
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  發表於 2015年7月1日 12:12 AM
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  發表於 2015年6月30日 12:12 PM




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 樓主| 發表於 2015年6月30日 09:53 AM | 顯示全部樓層
Sean Mersh (著紅衣者)是幾十年前盧森堡的F3A國家代表隊. 歸化美國籍後在加州定居. 看他慢速的飛行動作是一種享受.
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Adrian已爐火純青練到人機一體. 頭痛時把冰袋放YS上....... 一樣啦,反正人機一體, 相通的啦!!!
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  發表於 2015年7月4日 09:34 AM
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  發表於 2015年7月1日 03:15 PM
uki
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  發表於 2015年7月1日 09:43 AM
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  發表於 2015年7月1日 12:12 AM
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  發表於 2015年6月30日 11:34 PM

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參與人數 1積分 +5 收起 理由
RC + 5 就是這道光!

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發表於 2015年6月30日 04:29 PM | 顯示全部樓層
發表於 2015年6月30日 11:40 PM | 顯示全部樓層
前輩 您好!
請問照片中的雙槳嗎?
第3張 Inspire 和 第7 &8 張照片
不知道這樣子是抵消馬達的反扭?
還是有何特殊的設計呢?
謝謝

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正確, 抵消扭力. 而且沒有螺旋槳的陀螺效應及螺矩效應(P-factor),在瞬間抬頭或推頭時不會發生偏航.  詳情 回復 發表於 2015年7月1日 01:00 AM
 樓主| 發表於 2015年7月1日 01:00 AM | 顯示全部樓層
Bob郭 發表於 2015年6月30日 11:40 PM
前輩 您好!
請問照片中的雙槳嗎?
第3張 Inspire 和 第7 &8 張照片

正確, 抵消扭力. 而且沒有螺旋槳的陀螺效應及螺矩效應(P-factor),在瞬間抬頭或推頭時不會發生偏航.

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謝謝解答  發表於 2015年7月3日 09:33 AM
發表於 2015年7月1日 03:25 AM | 顯示全部樓層
本帖最後由 ching33ho1 於 2015年7月1日 03:27 AM 編輯

電機同軸雙槳聲音 真像油機聲音.....

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謝謝解答  發表於 2015年7月2日 09:13 AM
uki
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  發表於 2015年7月1日 09:43 AM
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