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(1)木精改汽油部落開版

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發表於 2011年8月17日 02:47 PM | 顯示全部樓層 |閱讀模式
這是將二行程或四行程(二衝或四衝)木精引擎改成汽油引擎的部落, 提供技術交流的所在。歡迎同好發表改裝心得, 也歡迎有興趣者共襄盛舉。進入主題之前, 先簡要說些原理。

引擎都是以容積, 亦即活塞從下死點到上死點之間的體積來稱大小, 木精引擎習慣以0.01立方英吋為單位, 比如0.60立方英吋就是60級, 1.2立方英吋就是120級, 而汽油引擎習慣以cc為單位, 1cc約等於0.061立方英吋, 10cc約是60級, 20cc就是120級, 30cc就是180級。

1.木精引擎的動力原理:模型用木精燃料的燃點較低, 加壓10倍左右的容積之後, 只要用鎳烙絲再加熱, 就可讓木精燃料爆炸產生動力。燃燒室在加壓過程會產生高熱, 就可以加熱鎳烙絲,因此木精引擎只需在起動時使用額外的加熱裝置(啟動電夾), 啟動後就不再需要了。

2.汽油引擎的動力原理:汽油的燃點較高, 加壓10倍容積左右, 需要火花才能讓汽油爆炸產生動力。你也許會想問, 提高汽油加壓倍數, 是不是用鎳烙絲也可以讓汽油爆炸? 不是不可能, 只是引擎為了應付高壓, 就要做的很強壯, 增加引擎重量, 重量輸出比就不會是最佳值。

火花的產生可以是電磁式,,也可以是電子式。

3.電磁式點火:用電磁飛輪及感應磁鐵產生電力及訊號, 經過高壓線圈產生上萬伏特的瞬間電力, 再透過火星塞跳火產生火花 (圖一)。現在市面上使用電磁式的汽油引擎已經不多, 日本小松(Zenoah)的G260, G380, G450, G620, 和GT800都是電磁式, 優點是點火系統幾乎不需保養, 缺點是較重。電磁式需要較快的旋轉速度, 才能讓電磁飛輪作用, 因此手撥較難發動, 有時要用起動器。

4.電子式點火:用4.8~6伏特的電池提供電力, 霍耳感應器(Hall Sensor)經過感應磁鐵提供點火訊號, 經過CDI (Capacitor Discharge Ignition,電容放電點火裝置)提供上萬伏特的瞬間電力, 再透過火星塞跳火產生火花。優點是重量輕, 手撥起動容易, 缺點是較容易故障。目前市售汽油引擎幾乎都是電子式, 小松引擎的G200是電子式,G260亦有電子式。小松引擎電磁式都可改電子式,請參考拙前文 http://www.rctw.net/thread-182694-1-1.html


5.設定點火正時:火花點燃汽油需要時間才能擴散到整個燃燒室, 因此必須在活塞到達上頂點之前的30度左右就要點火, 這樣才能讓活塞產生最大的動力。設定點火正時的方法是將活塞轉到上頂點, 感應磁鐵應在霍耳感應器之後的11點鐘方位。注意活塞在上頂點有左右5度的移動間隙, 取中間位置即可。市售汽油引擎都有防呆設計, 直接鎖上霍耳頭即可, 不需調整點火正時。

6.正時提前(Timing Advance):上述點火正時提前30度是給轉速6000以上用, 慢車轉速的正時提前只要5度, 現今的CDI都內建隨轉速的正時提前控制,使用者不需傷腦筋。十年前的CDI是沒有正時提前的, 要用機械裝置,隨油門連桿轉動霍耳感應器,創造正時提前。

7.化油器汽油的燃燒效率遠低於木精, 最高轉速低於同樣大小的木精引擎, 經驗值是二衝15cc(90級)以下汽油引擎的輸出對重量比開始惡化, 沒有使用效益. 這麼大的引擎轉動時, 曲軸箱的壓力變化已足夠驅動薄膜邦浦, 因此, 目前汽油引擎的化油器都是氣壓邦浦式, 底部連通曲軸箱壓力, 於是可以自動抽油, 油箱不需使用排氣加壓, 位置可以放遠些, 安裝較不受限制。  

改裝前先評估:

1.為何要改成汽油? 二衝45或四衝70級飛8分鐘大概要200cc的燃料,花費30元以上。二衝26cc飛一趟大概也是200cc,汽油的花費只要6元。飛越多省越多囉。每個人的飛行習慣不一樣,有需要才修改。

2.適合修改的引擎:請考量兩個因素, (1)引擎夠不夠大? 汽油的效率遠低於木精, 改二衝的經驗值是馬力最多剩3/4, 也就是二衝90級改了只剩二衝65級的馬力, 改四衝那差更多, 經驗值最多剩1/2, 四衝120級改了只剩二衝60級的馬力 。建議二衝要90級以上,四衝要120級以上才有改裝價值。(2)汽油用化油器體積較大,原先木精化油器的安裝空間夠不夠大?

3.值得修改嗎? 改裝要買Walbro偉柏化油器(大陸製約1000~1500元, 日製約2100~2500元), CDI (大陸製約1400~1800元) 和4.8~6V電池(400~600元), 總花費約3500元之譜。現在大陸生產的汽油引擎已經很便宜(姑且不論品質如何), 20cc約6200元,35cc約6700元,除非不想用大陸引擎或手上已有木精引擎,否則買新引擎來改是完全不符合經濟效益的。

改裝方法:
(以下非廣告) 大陸製Walbro化油器和RCGF牌或DLE牌的CDI可以向露天拍賣的童愛店舖購買,  露天拍賣的敲鍵盤的民工有賣Rcexl牌的CDI, 台灣農機網有賣日製Walbro化油器. zenoah .shop2000 .com. tw (中間無空格)

1.安裝霍耳感應器和感應磁鐵:先參考汽油引擎的霍耳感應器是怎麼安裝的, 請看圖二, 霍耳頭是固定在旋轉軸外, 不隨主軸旋轉, 主軸上裝有感應磁鐵。改裝木精引擎也一樣, 最簡單的方法是車製兩個外環, 一個固定在前培林外圍, 鑽孔固定霍耳頭, 一個固定在螺旋槳座上(需能旋轉調整), 鑽孔裝進感應磁鐵 (注意有方向性,只有一面可以感應), 隨主軸旋轉。
   
2.設定點火正時:不管霍耳頭裝在什麼位置, 當活塞在上頂點時, 感應磁鐵要像圖二一樣, 位在逆時鐘方向30度的位置。30度是一個通值, 適用於多數木精引擎,  你也可以前後5度調整, 試看看運轉情況, 總有一個角度最順暢。


3.拉出曲軸箱氣壓管:這條氣壓管是要給Walbro化油器的邦浦用的, 一般大型木精引擎的後蓋上都已有座子,只要搪個小孔,裝上小氣嘴( 就是排氣管上加壓孔的氣嘴), 拉出氣管即可。這條氣管要用汽油專用的油管,不能用木精用的Silicon油管。

4.車製化油器安裝座:這是整個改裝最困難的地方, 安裝座形式隨引擎而不同, 一要能塞入進氣道,二是其上要能安裝Walbro化油器,三是曲軸箱拉出的氣壓管要能通Walbro化油器底部的通氣孔。通氣孔也可以從薄膜蓋上進入化油器,  但這樣做只適用於後進氣引擎的改裝, 前進氣可能會和螺旋槳干涉。

5.安裝化油器:化油器和安裝座整體重量較大,在引擎高速運轉振動下, 光靠原來的化油器迫緊螺絲可能無法完全固定, 還要用其它方法來加強固定, 舉例如固定環。Walbro化油器有高(H)低(L)速油針, 如果不知道出廠設定, 先各轉出1圈半。

6.更換火星塞:木精火星塞的汽油改裝件是ME-8型的火星塞, 網路上很容易買到。購買CDI時, 要指明是給ME-8火星塞用, 其火星塞罩子內焊電阻, 可以降低干擾。


7.試車:建議使用92汽油, 引擎溫度會低一些,機油比10%以上(1:10), 最好用合成機油, 高溫黏稠度較穩定。啟動後慢車運轉(rpm 2500以下),排氣管會噴出黑油漬,這是機件不正常磨擦的現象,表示還在磨合,此時絕對不能調高速, 以免引擎出問題。試車完成的指標是排氣管噴出的黑油漬很少很少, 新引擎要五小時以上, 使用過的引擎看情況。試車完成後, 先調低速(rmp 2200以下), 再調高速。

最高轉速會遠高於同樣大小的汽油引擎,出力更大,這是用木精引擎改裝成汽油引擎的最大優勢。

[ 本帖最後由 m504736 於 2011年9月16日 03:49 PM 編輯 ]

圖一:電磁式點火 (小松G620)

圖一:電磁式點火 (小松G620)

圖二:霍耳頭及感應磁鐵(黑點後面)

圖二:霍耳頭及感應磁鐵(黑點後面)




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發表於 2011年8月17日 04:16 PM | 顯示全部樓層
讚一個........
發表於 2011年8月17日 04:19 PM | 顯示全部樓層
可以發幾張改裝圖片嗎????
發表於 2011年8月17日 04:50 PM | 顯示全部樓層
長知識了    感恩感恩
 樓主| 發表於 2011年8月17日 08:10 PM | 顯示全部樓層

回復 3樓 kohn8888 的帖子

請稍忍耐, 我還沒寫到要怎麼改, 屆時就會有很多相片.
發表於 2011年8月17日 08:19 PM | 顯示全部樓層
期待後續發表............................
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