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SP 前置馬達車心得分享

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發表於 2010年10月9日 10:44 AM | 顯示全部樓層 |閱讀模式
入手SP 前置馬達套件也2,3個月了,一直沉浸在一些視覺系的改裝.  很幸運家族中幾乎人手一台前置馬達車,所以很多調車問題,都有前輩們可以請教.Kaku-san便是我們前置馬達車的靈魂人物..
發此文是想分享一些關於SP 的調整,給其他玩SP 的同好作參考.

就從最近的調整開始說起吧!
SP 並沒有設計前皮帶壓輪, 在反胎%數調整上, 很不方便. 就以40T配13T為例, 原套件前皮帶為70T, 套用在40T及13T太緊. 若用72T皮帶則太鬆. 若能加個皮帶壓輪, 就能流用車上的72T皮帶.SP 的前2樓板有預留一些孔位,正好可以用來固定皮帶壓輪. 下圖的簡易皮帶壓輪只要利用原TA05的伺服器座+F630培林x2+3mm墊片+螺絲就行了. 前72T皮帶+Pully可以對應40T/12T~40T/16T的皮帶輪搭配.

[ 本帖最後由 happinessbamboo 於 2010年10月9日 10:56 AM 編輯 ]

2樓板預留孔位

2樓板預留孔位

自製簡易皮帶壓輪

自製簡易皮帶壓輪




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 樓主| 發表於 2010年10月9日 11:15 AM | 顯示全部樓層

後減速比的中間pully

為了提高反胎%數, 除了調整前減速比, 也可調整後面的減速比, 但改後減速比還需考量終傳比調整, 避免重拖.  以SP 的設計, 中間pully 改22T已是極限.  前: 40T/13T, 後30T/22T, 反胎%數提升到約125%.

[ 本帖最後由 happinessbamboo 於 2010年10月9日 11:21 AM 編輯 ]

中間22T+13T

中間22T+13T
發表於 2010年10月9日 12:33 PM | 顯示全部樓層
感謝分享~~
後30/22配6.5t,現在的終傳比還是有點太重吧
 樓主| 發表於 2010年10月9日 03:04 PM | 顯示全部樓層
目前是用26t 馬達齒配120t 大齒盤, 終傳比約6.3...玩起來還OK.  不知道大白大的VDF 終傳比現在是配多少呢?
發表於 2010年10月9日 04:21 PM | 顯示全部樓層

回復 4樓 happinessbamboo 的帖子

我現在6.5t配7.9
發表於 2010年10月9日 11:06 PM | 顯示全部樓層
原帖由 happinessbamboo 於 2010年10月9日 10:44 AM 發表
入手SP 前置馬達套件也2,3個月了,一直沉浸在一些視覺系的改裝.  很幸運家族中幾乎人手一台前置馬達車,所以很多調車問題,都有前輩們可以請教.Kaku-san便是我們前置馬達車的靈魂人物..
發此文是想分享一些關於SP ...


A灌你這台可以當靜態模型了
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