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發表於 2023年11月5日 01:22 AM
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本帖最後由 drung0418 於 2023年11月5日 04:30 PM 編輯
我倒是覺得先不要責怪檢討原PO，這件多少有點溝通不良沒把心情講開兩邊都是受害者的感覺
對一個只飛過小機沒飛過大一點的機子的新手來說，買了台300級剛到店就故障，送原廠維修被質疑店家技術不承認產品問題，原廠處理完送回店家店家又因為剛被原廠嗆過技術不好是你不會調不是產品問題決定先不碰原廠設定在測試沒問題後直接轉交給使用者，不過告訴他這台機子是原廠調好的設定但他(受信任的老手專家)覺得這台機子很不好飛，甚至覺得不好飛到先不幫他開IDLE(等於是不建議他用IDLE)，這時候要新手怎麼相信這台機子真的沒問題呢？畢竟300級突然失控撞到人要砍到見骨也不是不可能
Peter大或許也沒想到自己身處"受信賴的專家老手"這個位置講出"這台機子我試過沒問題但我覺得現在原廠設定很不好飛，我先不幫你開IDLE，你飛看看"這狀況會有多讓人不信賴這台機子，這部份真的是有點可惜，畢竟機子真的沒問題的話沒理由不開IDLE呀
我想Peter大的不好飛指的或許是中心區域的曲線應該和緩一點會比較好上手之類的，而目前這樣的設定不是他心中好飛會交給使用者的理想狀態，並不是指機子不受控或是功能有問題。但在沒辦法完整表達清楚的狀況下被新手超譯成"這台不穩到我連IDLE都不敢開給你"其實也是情理之中
因此故事走到這裡我其實是相信郭大不完全是要臭店家，只是對這台300X完全沒信心想認賠殺出而已
但我這邊還是要幫Peter說點話，那個影片看起來就是機子有問題，而高雄分公司一定也有測出同樣的狀況才會同意這個說法，如果原廠要推翻這個判斷的話請原廠告訴大家店家是怎樣的不會調機才有辦法調出起飛前舵面控制都正常但是快升空前會把舵機拉死而且無法手動修正的失控機？Root Cause又是什麼？在多少轉速的時候做了什麼事情或是怎樣的設定才會這樣自爆？就一句產品沒問題是店家不會調直接踐踏店家的專業以及店家和消費者之間的信賴真的就能挽回消費者對產品的信心嗎？我是不這麼認為啦。
只能說Peter在到原廠處理好300X送回他那邊之前都是妥妥的受害者而且還被原廠臭了一句技術不好不會調機心裡一定不好受。但不論如何機子是從他這邊出去的，把問題全部釐清後再把功能完整而且自己也覺得放心滿意又好飛的無傷"新"機子交到買家手上可以更圓滿就是了。
至於這件事的後續要怎麼走，我認為：
1. 跟亞拓確實釐清為什麼會翻肚，如果原廠有辦法說服Peter真的是他調機設定的問題那大槳尾槳這條就是Peter吞。如果原廠承認問題就乖乖賠使用者一套大槳尾槳。而又如果原廠就是不認但又提不出原因裝死到底，那Peter大就虧一套大槳尾槳把這件事情記在牆上吧。大不了以後不推不賣亞拓的東西，反正該公司也認為您技術不佳不會調他們家的產品，不是嗎？不論如何，讓買新機的人拿到有傷的機子還是有點說不過去就是了。
2. 不知道張董還願不願意淌這趟混水，不過大概也沒有比由張董當公正第三方檢查確認這台機子的狀況然後噴一趟給郭大看證明這台機子現在確實沒問題還有要說服力的方法了。
當然，最好是能讓郭大學會怎麼設定他的控以及各種曲線，因為看起來他不但不會設定還會自己不小心改到設定...(由T15各種設定跑掉的靈異事件猜測，除非他的控也有問題)
至於郭大呢，我認為您在爽飛前可能真的要先靜下心來先把控的設定和各種曲線都搞懂學會，畢竟機子升空後全靠這支控，您要把控的設定全部外包給其他人處理自己閉著眼睛飛其實是有點不切實際的，我想這也是您現在最需要先補起來的知識點。
至於賣機，我想就等事情都全部釐清後再說吧。
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